Naarmate de prijzen van nieuwe auto's blijven stijgen, bloeit de tweedehands automarkt. Dit betekent dat uw bedrijf waarschijnlijk zal slagen als u de juiste zakelijke vaardigheden en hulpmiddelen heeft. Maar wist u hoe CarMax is opgericht?

Circuit City, een nu niet-bestaand consumentenelektronicabedrijf, richtte CarMax op.

De Pioniers in de Industrie

CarMax was de eerste retailer die het concept van een tweedehands autowinkel superstore pionierde. Geen enkele site bood mensen de mogelijkheid om een groot inventaris van voertuigen te bekijken op één handige weblocatie voordat ze hun uitgebreide diensten aanboden. Ze begonnen het bedrijf in Richmond, Virginia, en openden hun eerste winkel in 1993.

Zoals branchewaarnemers opmerkten op het moment van de lancering, veroorzaakte CarMax een revolutie in de verkoop van tweedehands auto's, wat angst opriep bij legioenen traditionele, kleine dealers en een nieuw bedrijfsmodel vestigde dat snel door anderen werd gekopieerd. Richard Sharp en W. werkten samen om het concept te ontwikkelen. Ligon, Austin.

Circuit City Stores, Inc. was de zakelijke entiteit achter de oprichting van CarMax. Sharp leidde Circuit City, een keten van 375 consumentenelektronicawinkels met $7 miljard aan omzet in het begin van de jaren 90. Ligon werkte als senior vice president corporate planning van Circuit City, rapporterend aan Sharp. Samen creëerden ze het CarMax‑bedrijfsmodel, geïnspireerd door de enorme Circuit City‑keten en het big‑box retailconcept.

In 1993 waren Harp en Ligon klaar om hun theorieën te testen. Sharp en Ligon openden hun eerste superstore, een terrein dat opereerde onder de vlag CarMax: The Auto Superstore, in oktober 1993, met geld van Circuit City om de start te financieren. De showroom in Richmond, Virginia, was de eerste eenheid van de nieuw gevormde CarMax Group, een volledig dochteronderneming van Circuit City. Het terrein in Richmond diende als model voor de andere tweedehands autowinkel superstores die zouden volgen: 500 auto's stonden tentoon, elk minder dan vijf modeljaren oud en minder dan 70.000 mijl op de kilometerteller. (Bron: Funding Universe)

Het Geen‑onderhandelingsbeleid

Het geen‑onderhandelingsbeleid van CarMax, dat een minder vijandige sfeer tussen verkopers en klanten creëerde, werd aangevuld met computerkiosken die de inventaris van het terrein en specifieke details over elk voertuig weergeven.

Als u een auto leuk vindt, heeft deze een prijssticker op het raam. Er is geen onderhandeling nodig omdat dit de prijs is die u moet betalen als u de auto wilt. Het bedrijf zet zich volledig in om lage voertuigprijzen te bieden en houdt zich niet bezig met cijferspelletjes met zijn klanten.

Ze stellen een redelijke prijs en houden zich eraan. Het is zinloos om met hen te onderhandelen, maar je zult merken dat de prijzen vaak lager zijn dan wat de meeste autodealers aanbieden omdat ze de tijdrovende retoriek weglaten en zeer open zijn over de waarde van het voertuig, dus, op zijn minst, hoef je deze rompslomp niet te doorstaan wanneer je gewoon een voertuig tegen een redelijke prijs wilt krijgen. Achter de schermen gebeurt er niets met de cijfers.

CarMax onderhoudt een vloot van gebruikte voertuigen te koop met een leeftijd van één tot zes jaar, maar het bedrijf koopt en verkoopt ook voertuigen ouder dan zes jaar. CarMax zorgt ervoor dat elk voertuig op zijn terrein een inspectie heeft doorstaan die meer dan 125 punten omvat. Ze inspecteren de motor, transmissie, koeling en brandstofsystemen, onder andere. Ze inspecteren alle belangrijke systemen om te verzekeren dat ze in goede staat verkeren. (Bron: Funding Universe)

Afbeelding van DallasInnovates