É uma tradição de longa data os fãs pintarem os nomes de seus ciclistas favoritos na estrada. O Tour de France é a plataforma mais popular para esse tipo de fandom. Há também mais, por assim dizer, artistas criativos que querem que seu trabalho seja visto pelo maior público televisivo nas corridas de bicicleta profissional. Mas você sabia como o Tour de France remove grafites obscenos?
O Tour de France tem uma equipe de apoio dedicada que viaja à frente da etapa e cobre grafites genitais.
Removendo o Grande D na Estrada
O organizador da corrida, Amateur Sports Organization, emprega uma equipe de trabalhadores que percorrem a rota à frente do pelotão com um balde de tinta todos os dias. Sua missão é alterar criativamente algumas das imagens pintadas na estrada que a ASO prefere que não sejam vistas pelos telespectadores. Genitais masculinos estão entre as fotos que precisam ser mais alteradas. Os verdadeiros artistas são os trabalhadores que ocultam seus genitais.
Limpar a superfície da estrada dessas imagens seria muito demorado e caro, então os trabalhadores, em vez disso, aplicam tinta, transformando genitais em corujas, borboletas e outras imagens imaginativas. O esforço é feito para que os espectadores e telespectadores não percebam as imagens originais. Em um vídeo, a agência de notícias holandesa NOS acompanhou dois trabalhadores enquanto trabalhavam no Tourmalet, uma das subidas mais famosas apresentadas no Tour de France deste ano. (Fonte: Cicerone)
O Primeiro Tour De France
Em 1903, ocorreu o primeiro Tour de France, a maior corrida de bicicleta do mundo. O primeiro evento foi uma corrida de seis etapas cobrindo 2428 km, criada por Henri Desgrange, editor do L'Auto, e George Lefèvre, repórter de rugby e ciclismo, para ajudar a divulgar e melhorar a circulação deste jornal esportivo.
Os ciclistas pedalavam de Paris a Lyon, depois a Marselha, Toulouse, Bordeaux, Nantes e, finalmente, de volta a Paris. A distância média das etapas era de 405 quilômetros, o que significava que os competidores tinham que pedalar à noite e durante o dia! Eles também eram obrigados a fazer seus próprios reparos, se necessário. (Fonte: Cicerone)
O Icônico Amarelo
Desgrange introduziu a camisa amarela pouco depois da Primeira Guerra Mundial. Ele escolheu o amarelo por duas razões: os espectadores à beira da estrada podiam identificar rapidamente o líder da corrida e, talvez mais importante, o L'Auto era impresso em papel amarelo.
Em 18 de julho de 1919, Eugene Christophe tornou‑se o primeiro homem a usar a camisa amarela. Ottavio Bottecchia foi o primeiro italiano a vencer o Tour, que anteriormente havia sido dominado pelos franceses e belgas.
A corrida mais longa da história do Tour, cobrindo uma distância total de 5745 km, ocorreu em 1926. No início da década de 1930, quando o Tour foi aberto a outros anunciantes, a cobertura foi transmitida ao vivo pelo rádio, e os ciclistas franceses venceram a corrida por seis anos consecutivos; tais pedaladas monstruosas tornaram‑se coisa do passado. Os câmbios foram permitidos pela primeira vez no Tour de France em 1937.
Gino Bartali, um ciclista italiano, venceu o Tour um ano depois e novamente dez anos depois, em 1948, aos 34. No Tour de 1950, Bartali foi agredido fisicamente no Col d’Aspin. Ainda assim, ele venceu a etapa antes de ele e seus companheiros de equipe italianos, incluindo o vencedor de 1949 Fausto Coppi, se retirarem em protesto. (Source: Cicerone)
