Самый распространённый стереотип в авиации заключается в том, что пилоты — только для мужчин, а бортпроводники — только для женщин. Но вы знали, что первым бортпроводником в мире был мужчина?

Генрих Кубис, первый в мире бортпроводник, начал работать официантом на дирижабле в 1912 году, находился на борту во время катастрофы «Гинденбург» и выжил.

Первый в мире бортпроводник

Генрих Кубис начал свою карьеру бортпроводника за 18 лет до того, как Эллен Черч из United Airlines стала первой в мире стюардессой, и задолго до того, как любой самолет с фиксированным крылом был достаточно большим, чтобы перевозить стюарда.

Кубис работал в немецкой авиакомпании DELAG и начал обслуживать пассажиров на дирижабле Schwaben в марте 1912 года. Он был главным стюардом всех последующих немецких пассажирских дирижаблей, включая Bodensee, который выполнял регулярные рейсы по Германии в 1919 году, Graf Zeppelin, предоставлявший регулярные трансатлантические рейсы с 1931 по 1937 год, и печально известный Гинденбург.

Кубис работал один на ранних дирижаблях, но у него был помощник‑стюард, и он готовил еду на 20‑местном Graf Zeppelin. В конце концов он возглавил команду из 10‑15 стюардов и поваров на борту Гинденбурга, который перевозил 70 пассажиров. (Источник: The Atlanta Journal Constitution)

Генрих Кубис и пожар на Гинденбурге

6 мая 1937 года Кубис находился в столовой Гинденбурга, когда корабль загорелся в Лейкхерсте, штат Нью-Джерси. Когда Гинденбург опустился достаточно близко к земле, чтобы пассажиры и экипаж могли прыгать из окон, Кубис сам прыгнул в безопасное место.

Кубис благополучно приземлился и не получил травм в крушении. Он дал показания на расследовании катастрофы Гинденбурга, после чего вернулся в Германию, где умер в 1970‑х годах. (Источник: The Atlanta Journal Constitution)

Кто была первой в мире стюардессой?

Эллен Черч, первая в истории женщина‑бортпроводник, вошла в историю 15 мая 1930 года, когда она села на рейс Boeing Air Transport из Окленда в Чикаго, длительностью 20 часов.

По данным Национального музея авиации и космонавтики, Черч была медсестрой из Айовы. Она была лицензированным пилотом, надеявшейся быть принята крупной авиакомпанией, что в то время казалось маловероятным.

С другой стороны, Черч обратилась к Стиву Симпсону, менеджеру офиса Boeing Air Transport в Сан‑Франциско, с тогдашней радикальной идеей перевозки женщин‑медсестер.

Чёрч стремилась стать пилотом, но поняла, что в то время у неё нет шансов. Вместо этого она убедила Simpson и Boeing Air Transport, позже переименованную в United Airlines, что наличие женщин‑сотрудников поможет уменьшить страх публики перед полётами.

Чёрч разработала описание должности и программу обучения для первоначальных восьми, первой группы стюардесс. Чёрч и остальные семь девушек усердно работали, чтобы доказать мужской доминирующей авиационной индустрии, что женщина может выполнять эту работу. Они оказывали важную помощь пассажирам, которые были испуганы или больны. Бортпроводники принимали билеты пассажиров и подавали обед.

Чёрч сделала 13 посадок для 14 пассажиров на своём первом рейсе в качестве женщины‑стюардессы. Она проработала всего восемнадцать месяцев, когда попала в автомобильную аварию.

После восстановления она вернулась к сестринскому делу, и её время стюардесс подошло к концу. Однако её идея преобразовала авиапромышленность. В 1965 году она погибла в несчастном случае во время верховой езды. (Источник: The Atlanta Journal Constitution)

Изображение из Aviation Voice