Pakistan International Airlines est une compagnie aérienne internationale qui sert de transporteur national du Pakistan, relevant du secrétaire du gouvernement du Pakistan pour l'aviation. Son hub principal est l'aéroport international Jinnah de Karachi, avec des hubs secondaires à l'aéroport international Allama Iqbal de Lahore et à l'aéroport international d'Islamabad à Islamabad. Mais saviez-vous que ce transporteur national avait plusieurs pilotes frauduleux parmi son personnel ?
Un Airbus de Pakistan Airlines a tenté d'atterrir avec le train d'atterrissage toujours sorti en 2020. L'avion s'est ensuite écrasé, tuant 97 personnes. Une enquête a révélé plus tard que 150 des 434 pilotes de la compagnie aérienne avaient des licences de vol fausses ou suspectes.
Les pilotes frauduleux
Le gouvernement a déclaré que près d'un tiers des pilotes du pays avaient obtenu leur licence de vol de manière frauduleuse, ce qui a incité la compagnie aérienne nationale pakistanaise à immobiliser 150 de ses pilotes jeudi.
Ghulam Sarwar Khan, ministre pakistanais de l'aviation, a déclaré mercredi que 262 pilotes pakistanais avaient trompé le processus de délivrance des licences en faisant passer leurs examens à d'autres et par d'autres moyens. Il a annoncé les conclusions d'une enquête après que les pilotes accusés aient travaillé pour Pakistan International Airways, des transporteurs nationaux pakistanais privés et certaines compagnies aériennes étrangères.
Les noms de ces pilotes doivent encore être publiés, ce qui sème la confusion dans l'industrie. Il reste à déterminer où travaillent les 112 personnes qui ne sont pas employées par PIA. Un responsable du ministère de l'aviation a déclaré qu'il était en train d'informer les régulateurs nationaux et étrangers dans les pays où les pilotes étaient censés travailler. Cependant, il a refusé de préciser quels pays.
Pakistan International Airlines a demandé jeudi la confirmation officielle de l'identité de ces pilotes dans une lettre adressée au régulateur de l'aviation pakistanais. Selon des responsables de la compagnie aérienne, la compagnie aérienne estime que 150 de ses pilotes ont des informations d'identification suspectes et a interdit aux personnes soupçonnées de voler jusqu'à ce que la compagnie aérienne reçoive une liste officielle des personnes accusées.
C'est une grave préoccupation pour nous car bon nombre de ces 150 pilotes doivent piloter des avions PIA, ce qui ne peut être autorisé après la divulgation d'une arnaque à des licences fausses ou suspectes.
Arshad Malik, directeur général, Pakistan International Airlines
(Source: Le Wall Street Journal)
Quel effet cet incident a-t-il eu sur Pakistan Airlines ?
L'enquête distincte sur les références des pilotes a commencé en 2018 après qu'un avion PIA a dérapé de la piste lors de son atterrissage dans la ville reculée de Panjur, dans l'ouest du pays. Ce pilote avait également commis des erreurs simples, et elles ont été suspectées lorsque la compagnie aérienne a vérifié ses informations d'identification. La compagnie aérienne a informé le gouvernement, qui a lancé une enquête sur la validité de tous les examens de licence. Les conclusions de cette enquête ont été rendues publiques cette semaine.
Les responsables des compagnies aériennes affirment que la perte de plus d'un tiers de ses pilotes perturbera gravement les services de PIA. Le gouvernement a chargé le transporteur de ramener des dizaines de milliers de Pakistanais bloqués à l'étranger en raison de la pandémie de coronavirus.
Selon une personne familière avec la situation, l'Autorité de l'aviation civile du Golfe, qui est chargée d'approuver les licences des pilotes opérant dans la région, est consciente du problème potentiel et a examiné les validations accordées aux pilotes titulaires de licences pakistanaises au cours des deux dernières années. . Selon la source, tous semblent avoir obtenu leur licence légalement.
Selon Malik Tariq Ali, ancien chef de l'Association nationale des ingénieurs de vol du Pakistan, les problèmes de l'industrie aéronautique du pays étaient bien plus larges que les faux pilotes, et les normes s'étaient effondrées depuis les années 1980, ainsi que de nombreuses institutions du pays. Il a affirmé que l'ingérence politique, le copinage dans l'embauche et la corruption avaient nui à la compagnie aérienne nationale et au régulateur.
Il a affirmé que l'Autorité de l'aviation civile a administré les examens douteux, qui ont ensuite délivré les licences de pilote. (Source: Le Wall Street Journal)