美国有2亿个停车位，可容纳约200亿辆汽车。 因此，在美国，每辆车的停车面积大于每人的住房面积。
汽车让你的生活变得更加昂贵，即使你没有汽车在盖斯镇（温哥华最昂贵和最受欢迎的市中心街区之一），珍妮丝·阿博特（Janice Abbott）说，这里有一个七层的停车场，工作日下午三分之二是空的。近四年来，阿蒂拉妇女资源协会首席执行官阿博特一直游说改变 [...]
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运输及物流
一些半卡车拖车门的后门上有缝图案的原因是为了减少跟随它们的车辆的眩光。
这就是卡车拖车后门有绗缝的原因：简要说明半卡车及其拖车是我们在任何公路旅行中的坚定朋友。那些花费大量时间开车的人可以证明，高速公路是这些笨重机器的自然栖息地。但即使我们经常见到他们
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旧金山的早期部分是建立在加利福尼亚淘金热期间探矿者抛弃的船只上的。 许多人被故意搁浅成为酒吧和酒店。 现在，几百艘木制船躺在城市的街道下面，其地铁的一部分穿过其中一艘的船体。
旧金山的地基是在 1800 年代中期的旧船上建造的。 1994 年，旧金山金融区的建筑工人开始在城市地下挖掘建造一条新的轻轨隧道，但他们遇到了一些东西。这是一艘名为“罗马”的巨大船只。这艘船太大了，船员们不得不挖隧道通过
旧金山的早期部分是建立在加利福尼亚淘金热期间探矿者抛弃的船只上的。 许多人被故意搁浅成为酒吧和酒店。 现在，几百艘木制船躺在城市的街道下面，其地铁的一部分穿过其中一艘的船体。 阅读更多»
为了在出现竞争对手的公交线路的同时提高工作安全性，日本冈山的公交车司机决定在2018年以独特的方式进行罢工。罢工期间，他们通过继续开车路线来支持社区。 ，但根本不向客户收费。
冈山公交车罢工继续运行并拒绝收任何人的钱 与 Ryobi Group 合作的冈山公交车司机以不同寻常的形式走上街头抗议。从技术上讲，虽然处于罢工状态，但他们仍在继续行驶自己的路线，同时拒绝向乘客收取费用。 ▼ 图像显示为白色
为了在出现竞争对手的公交线路的同时提高工作安全性，日本冈山的公交车司机决定在2018年以独特的方式进行罢工。罢工期间，他们通过继续开车路线来支持社区。 ，但根本不向客户收费。 阅读更多»
1986年，两名俄罗斯航空公司飞行员争辩说，一个飞行员是否可以在没有视力的情况下降落飞机。 主飞行员坚持要他拉开窗户上的窗帘。 然后，飞机错过了跑道，翻转并杀死了70名乘客
Aeroflot 6502 航班 Aeroflot 6502 航班是一架苏联国内客运航班，由图波列夫 Tu-134A 运营，从斯维尔德洛夫斯克（现叶卡捷琳堡）飞往格罗兹尼，于 20 年 1986 月 70 日坠毁。机上 94 名乘客和机组人员中有 XNUMX 人遇难。调查人员确定事故原因为飞行员疏忽。背景 船员
1986年，两名俄罗斯航空公司飞行员争辩说，一个飞行员是否可以在没有视力的情况下降落飞机。 主飞行员坚持要他拉开窗户上的窗帘。 然后，飞机错过了跑道，翻转并杀死了70名乘客 阅读更多»
空中交通管制员每2小时休息一下。 如果控制器在不中断的情况下保持“在位”两个多小时，即使在低流量水平下，性能也会迅速下降。
空中交通管制员 许多国家都规定了工作时间，以确保管制员能够保持专注和高效。研究表明，当管制员连续“在岗”两个小时以上而不休息时，即使在交通量较低的情况下，性能也会迅速恶化。因此，许多国家法规要求至少每两次休息一次
空中交通管制员每2小时休息一下。 如果控制器在不中断的情况下保持“在位”两个多小时，即使在低流量水平下，性能也会迅速下降。 阅读更多»
1970年，一名战斗机飞行员在一次训练任务中被迫弹出。 然而，他的飞机自动纠正并继续飞行了数英里，最后在农夫的田地里轻轻降落。 它赢得了“玉米田轰炸机”的绰号。
玉米田轰炸机 “玉米田轰炸机”是美国空军第 106 战斗机拦截机中队运营的康维尔 F-71 Delta Dart 飞机的绰号。 1970年，在一次训练演习中，它在蒙大拿州的一个农民田地里进行了无人驾驶降落，在飞行员从飞机上弹射后，只受到了轻微的损坏。
1970年，一名战斗机飞行员在一次训练任务中被迫弹出。 然而，他的飞机自动纠正并继续飞行了数英里，最后在农夫的田地里轻轻降落。 它赢得了“玉米田轰炸机”的绰号。 阅读更多»
尽管有自然灾害等因素，日本子弹头列车的平均延误仅为54秒。 如果火车晚点五分钟以上，则会向乘客颁发证书，让他们可以证明自己的老板晚点。
现实检验：火车什么时候准点？一家日本铁路公司因提前 20 秒发车而道歉后成为头条新闻。对于耽误 20 秒造成的“严重不便”而“深表歉意”的想法对于那些不得不忍受其他交通更大干扰的通勤者来说似乎很陌生。
尽管有自然灾害等因素，日本子弹头列车的平均延误仅为54秒。 如果火车晚点五分钟以上，则会向乘客颁发证书，让他们可以证明自己的老板晚点。 阅读更多»
美国联邦航空局有一项名为“无菌驾驶舱规则”的规定，要求飞行机组人员仅讨论与10,000英尺以下飞行的安全和操作有关的主题。
无菌驾驶舱规则是美国联邦航空管理局 (FAA) 法规的非正式名称，规定所有运营商合格证持有者不得要求任何飞行机组成员在飞行的关键阶段执行任何职责，安全运行所需的职责除外飞机的性能[1]。美国联邦航空管理局 (FAA) 颁布了该规则
美国联邦航空局有一项名为“无菌驾驶舱规则”的规定，要求飞行机组人员仅讨论与10,000英尺以下飞行的安全和操作有关的主题。 阅读更多»