Transport en logistiek

Er zijn 2 miljard parkeerplaatsen in de VS voor ongeveer 200 miljoen auto's. Het parkeeroppervlak per auto in de Verenigde Staten is dus groter dan het woonoppervlak per mens.

Parkeren /

Auto's maken je leven duurder, zelfs als je er geen hebt. In Gastown, een van de duurste en populairste wijken van de binnenstad van Vancouver, staat een parkeergarage van zeven verdiepingen, die volgens Janice Abbott op doordeweekse middagen voor tweederde leeg staat. Bijna vier jaar lang heeft Abbott, de CEO van Atira Women’s Resource Society, gelobbyd om de […]

Er zijn 2 miljard parkeerplaatsen in de VS voor ongeveer 200 miljoen auto's. Het parkeeroppervlak per auto in de Verenigde Staten is dus groter dan het woonoppervlak per mens. Lees meer »

De reden dat sommige deuren van opleggers voor opleggers gewatteerde patronen op hun achterdeuren hebben, is om verblinding op de voertuigen die hen volgen te verminderen.

Auto's en voertuigen, Vracht en vrachtvervoer /

Dit is de reden waarom vrachtwagenaanhangwagens gewatteerde achterdeuren hebben: een korte uitleg Semi-vrachtwagens en hun aanhangwagens zijn onze trouwe vrienden tijdens elke roadtrip. Degenen die veel tijd aan het autorijden besteden, kunnen bevestigen dat de snelweg de natuurlijke habitat is van deze kolossale machines. Maar zelfs als we ze de hele tijd zien,

De reden dat sommige deuren van opleggers voor opleggers gewatteerde patronen op hun achterdeuren hebben, is om verblinding op de voertuigen die hen volgen te verminderen. Lees meer »

Vroege delen van San Francisco werden gebouwd op schepen die door goudzoekers waren achtergelaten tijdens de California Gold Rush. Velen zijn opzettelijk aan de grond gelopen om bars en hotels te worden. Nu liggen honderden houten schepen onder de straten van de stad en een deel van hun metro gaat door de romp van één.

Transport en logistiek /

De fundering van San Francisco is gebouwd op oude schepen uit het midden van de 1800e eeuw In 1994 begonnen bouwvakkers in het financiële district van San Francisco te graven om een ​​nieuwe lightrailtunnel onder de stad te bouwen toen ze iets tegenkwamen. Het was een gigantisch schip dat ‘de Rome’ heette. Het schip was zo groot dat de bemanning er doorheen moest tunnelen

Vroege delen van San Francisco werden gebouwd op schepen die door goudzoekers waren achtergelaten tijdens de California Gold Rush. Velen zijn opzettelijk aan de grond gelopen om bars en hotels te worden. Nu liggen honderden houten schepen onder de straten van de stad en een deel van hun metro gaat door de romp van één. Lees meer »

Om verbeteringen in hun werkzekerheid te krijgen temidden van de opkomst van een rivaliserende buslijn, besloten buschauffeurs in Okayama, Japan in 2018 op een unieke manier in staking te gaan. Terwijl ze staken, steunden ze de gemeenschap door hun routes te blijven rijden. , maar klanten gewoon niet in rekening brengen.

Transport en logistiek /

De bussen van Okayama staken door te blijven rennen en weigeren iemands geld aan te nemen. Buschauffeurs in Okayama die samenwerken met de Ryobi Group zijn de straat opgegaan in een ongebruikelijke vorm van protest. Hoewel ze technisch gezien staken, blijven ze hun routes rijden terwijl ze weigeren tarieven van passagiers aan te nemen. ▼ Afbeelding toont een wit

Om verbeteringen in hun werkzekerheid te krijgen temidden van de opkomst van een rivaliserende buslijn, besloten buschauffeurs in Okayama, Japan in 2018 op een unieke manier in staking te gaan. Terwijl ze staken, steunden ze de gemeenschap door hun routes te blijven rijden. , maar klanten gewoon niet in rekening brengen. Lees meer »

In 1986 kregen twee Russische piloten ruzie over de vraag of men het vliegtuig zonder zicht kon landen. De hoofdpiloot trok de gordijnen voor de ramen en stond erop dat hij dat kon. Toen miste het vliegtuig de landingsbaan, sloeg om en doodde 70 van de passagiers

Gevoelige onderwerpen, Transport en logistiek /

Aeroflot-vlucht 6502 Aeroflot-vlucht 6502 was een binnenlandse passagiersvlucht uit de Sovjet-Unie, uitgevoerd door een Tupolev Tu-134A van Sverdlovsk (nu Jekaterinenburg) naar Grozny, die op 20 oktober 1986 neerstortte. 70 van de 94 passagiers en bemanningsleden aan boord kwamen om. Onderzoekers hebben vastgesteld dat de oorzaak van het ongeval nalatigheid van de piloot is. Achtergrond De bemanning van

In 1986 kregen twee Russische piloten ruzie over de vraag of men het vliegtuig zonder zicht kon landen. De hoofdpiloot trok de gordijnen voor de ramen en stond erop dat hij dat kon. Toen miste het vliegtuig de landingsbaan, sloeg om en doodde 70 van de passagiers Lees meer »

Luchtverkeersleiders krijgen elke 2 uur pauze. Wanneer controllers langer dan 2 uur zonder onderbreking "op positie" blijven, kunnen de prestaties snel achteruitgaan, zelfs bij weinig verkeer.

Transport en logistiek /

Luchtverkeersleiders Veel landen reguleren de werkuren om ervoor te zorgen dat luchtverkeersleiders gefocust en effectief kunnen blijven. Uit onderzoek is gebleken dat wanneer verkeersleiders langer dan twee uur zonder pauze op hun plaats blijven, de prestaties snel kunnen verslechteren, zelfs bij weinig verkeer. Veel nationale regelgeving vereist daarom minstens elke twee pauzes

Luchtverkeersleiders krijgen elke 2 uur pauze. Wanneer controllers langer dan 2 uur zonder onderbreking "op positie" blijven, kunnen de prestaties snel achteruitgaan, zelfs bij weinig verkeer. Lees meer »

In 1970 werd een jachtpiloot tijdens een trainingsmissie gedwongen uit te werpen. Zijn vliegtuig richtte zich echter weer op en bleef kilometers vliegen, om uiteindelijk zachtjes neer te strijken in het veld van een boer. Het kreeg de bijnaam 'The Cornfield Bomber'.

Leger, Transport en logistiek /

Cornfield Bomber De “Cornfield Bomber” was de bijnaam die werd gegeven aan een Convair F-106 Delta Dart, bestuurd door het 71st Fighter-Interceptor Squadron van de Amerikaanse luchtmacht. In 1970 maakte het tijdens een trainingsoefening een onbemande landing op een boerenveld in Montana, waarbij het toestel slechts geringe schade opliep, nadat de piloot uit het vliegtuig was geschoten.

In 1970 werd een jachtpiloot tijdens een trainingsmissie gedwongen uit te werpen. Zijn vliegtuig richtte zich echter weer op en bleef kilometers vliegen, om uiteindelijk zachtjes neer te strijken in het veld van een boer. Het kreeg de bijnaam 'The Cornfield Bomber'. Lees meer »

De gemiddelde vertraging van een Japanse bullet train is slechts 54 seconden, ondanks factoren als natuurrampen. Als de trein meer dan vijf minuten te laat is, krijgen reizigers een certificaat waarmee ze hun baas kunnen laten zien dat ze te laat zijn.

Bus en trein, Vervoer per spoor /

Reality Check: Wanneer is een trein op tijd? Een Japanse spoorwegmaatschappij haalde de krantenkoppen nadat ze zich verontschuldigde omdat ze een trein twintig seconden te vroeg had laten vertrekken. Het idee om zich “diep te verontschuldigen” voor het “ernstige ongemak” van een verloren 20 seconden leek bijna vreemd voor pendelaars die veel grotere verstoringen in andere situaties moeten verdragen.

De gemiddelde vertraging van een Japanse bullet train is slechts 54 seconden, ondanks factoren als natuurrampen. Als de trein meer dan vijf minuten te laat is, krijgen reizigers een certificaat waarmee ze hun baas kunnen laten zien dat ze te laat zijn. Lees meer »

Er is een FAA-verordening genaamd de 'Sterile Cockpit Rule', die cockpitbemanningen verplicht om alleen onderwerpen te bespreken die betrekking hebben op de veiligheid en de werking van de vlucht onder de 10,000 voet.

Transport en logistiek /

De Sterile Cockpit Rule is een informele naam voor de regelgeving van de Federal Aviation Administration (FAA), waarin wordt gesteld dat alle houders van een certificaat van exploitant geen taken mogen eisen, noch mogen uitvoeren, tijdens een kritieke fase van de vlucht, met uitzondering van de taken die vereist zijn voor een veilige vlucht. van het vliegtuig[1]. De FAA heeft de regel ingevoerd

Er is een FAA-verordening genaamd de 'Sterile Cockpit Rule', die cockpitbemanningen verplicht om alleen onderwerpen te bespreken die betrekking hebben op de veiligheid en de werking van de vlucht onder de 10,000 voet. Lees meer »

Algemene Voorwaarden - Privacy