Le système à courant alternatif était essentiel au développement de l'électricité en tant que source d'énergie facilement disponible, car il permettait de transporter l'électricité de manière économique et efficace sur de longues distances. Mais savez-vous ce que Galileo Ferraris a apporté à l'industrie ?
Galileo Ferraris a inventé le moteur à induction et les systèmes d'alimentation triphasés huit mois avant Telsa. Mikhail Dolivo-Dobrovolsky, l'inventeur du moteur à induction moderne ou de la cage d'écureuil et des systèmes d'alimentation triphasés, a crédité Ferraris comme son inspiration.
Galileo Ferraris et le moteur à induction
Galileo Ferraris était un physicien et ingénieur électricien italien qui a été le pionnier du système d'alimentation à courant alternatif et a inventé le moteur à induction. De nombreux journaux ont proclamé ses travaux sur les moteurs à induction et les systèmes de transmission de puissance parmi les plus grandes inventions de tous les temps. Il a écrit une monographie complète sur les résultats expérimentaux obtenus avec les transformateurs à circuit ouvert conçus par les ingénieurs en puissance Lucien Gaulard et John Dixon Gibbs. (La source: Alchetron)
Galileo Ferraris et moteur à courant alternatif
Ferraris a présenté ses découvertes à l'Académie royale des sciences de Turin le 11 mars 1888. Deux mois plus tard, Nikola Tesla a obtenu le brevet américain 381,968 12, une demande déposée le 1887 octobre 252,132. Numéro de série XNUMX XNUMX. Ces alternateurs fonctionnaient en générant des systèmes de courants alternatifs qui étaient décalés en phase par des quantités substantielles et reposaient sur un champ magnétique rotatif pour fonctionner. La source d'alimentation polyphasée qui en a résulté a été rapidement acceptée.
L'invention de l'alternateur polyphasé et du transformateur de puissance est déterminante dans l'histoire de l'électrification. Ces inventions ont permis de transmettre économiquement l'énergie sur de longues distances via des fils. L'énergie polyphasée a permis l'énergie hydraulique via des centrales hydroélectriques dans de grands barrages dans des endroits éloignés, convertissant l'énergie mécanique de la chute d'eau en électricité, qui pourrait ensuite être alimentée par un moteur électrique à n'importe quel endroit où un travail mécanique était nécessaire. Cette adaptabilité a alimenté l'expansion des réseaux de transport d'électricité sur tous les continents. (La source: Alchetron)
Galileo Ferraris et la vie de l'électricité
Ferraris a commencé à travailler à l'Institution industrielle italienne, une école de génie électrique, en 1889. La première école italienne de ce type a ensuite été intégrée au Politecnico di Torino. Ferraris a rejoint l'Association électrotechnique italienne en 1896 et est devenu le premier président national de l'organisation.
Les intérêts de recherche de Galileo Ferraris ne se limitaient pas à l'électricité. Il a également étudié les propriétés fondamentales des instruments dioptriques et créé des représentations de base de la théorie et de ses applications. Son travail comprend une description approfondie de la dioptrie géométrique pour les systèmes non centrés. Il a fourni plus de généralité qu'on ne le voyait auparavant dans les traitements des systèmes télescopiques, en mettant moins l'accent sur les applications.
Les résultats obtenus sont appliqués aux instruments optiques dans la deuxième section principale. Le grossissement, le champ de vision et la luminosité de l'instrument ont tous été soigneusement pris en compte. L'éclairement de la zone désignée comme auteur de l'angle d'ouverture du cône, la pointe des premiers points principaux de la lentille, et sa base formée par les parties de l'objet en vue seront les mêmes. L'œil n'est pas traité. (La source: Alchetron)
Hommages à Galileo Ferraris
La ville de Turin a reconnu les contributions de Ferraris à la science. Un comité général a proposé qu'un monument permanent commémorant ses réalisations scientifiques et industrielles soit ajouté au Musée royal de l'industrie de Turin. De plus, une avenue porte le nom de Ferrari.
(Source: Alchetron)
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