Trasporti e logistica

Ci sono 2 miliardi di parcheggi negli Stati Uniti per circa 200 milioni di auto. L'area di parcheggio per auto negli Stati Uniti è quindi maggiore dell'area di alloggio per umano.

Parcheggio /

Le auto ti rendono la vita più costosa, anche se non ne hai una A Gastown, uno dei quartieri del centro più costosi e popolari di Vancouver, c'è un garage a sette piani che, secondo Janice Abbott, è vuoto per due terzi nei pomeriggi dei giorni feriali. Per quasi quattro anni, Abbott, amministratore delegato della Atira Women’s Resource Society, ha esercitato pressioni per trasformare il […]

Ci sono 2 miliardi di parcheggi negli Stati Uniti per circa 200 milioni di auto. L'area di parcheggio per auto negli Stati Uniti è quindi maggiore dell'area di alloggio per umano. Scopri di più »

Il motivo per cui alcune porte dei rimorchi per semirimorchi hanno motivi trapuntati sulle porte posteriori è per ridurre l'abbagliamento sui veicoli che li seguono.

Auto e veicoli, Trasporto e autotrasporti /

Ecco perché i rimorchi dei camion hanno le porte posteriori trapuntate: una breve spiegazione I semirimorchi e i loro rimorchi sono i nostri fedeli amici in ogni viaggio su strada. Coloro che trascorrono molto tempo alla guida possono attestare che l'autostrada è l'habitat naturale di queste gigantesche macchine. Ma anche se li vediamo continuamente,

Il motivo per cui alcune porte dei rimorchi per semirimorchi hanno motivi trapuntati sulle porte posteriori è per ridurre l'abbagliamento sui veicoli che li seguono. Scopri di più »

Le prime sezioni di San Francisco furono costruite su navi abbandonate dai cercatori d'oro durante la corsa all'oro in California. Molti sono stati intenzionalmente arenati per diventare bar e hotel. Ora, centinaia di navi di legno giacciono sotto le strade della città e una parte della loro metropolitana passa attraverso lo scafo di una.

Trasporti e logistica /

La fondazione di San Francisco è costruita su vecchie navi della metà del 1800 Nel 1994, gli operai edili del quartiere finanziario di San Francisco iniziarono a scavare per costruire un nuovo tunnel della metropolitana leggera sotto la città quando colpirono qualcosa. Era una nave enorme chiamata "la Roma". La nave era così grande che l'equipaggio dovette scavare un tunnel

Le prime sezioni di San Francisco furono costruite su navi abbandonate dai cercatori d'oro durante la corsa all'oro in California. Molti sono stati intenzionalmente arenati per diventare bar e hotel. Ora, centinaia di navi di legno giacciono sotto le strade della città e una parte della loro metropolitana passa attraverso lo scafo di una. Scopri di più »

Al fine di ottenere miglioramenti nella sicurezza del loro lavoro in mezzo all'emergere di una linea di autobus rivale, gli autisti di autobus di Okayama, in Giappone, hanno deciso di scioperare in un modo unico nel 2018. Durante lo sciopero, hanno sostenuto la comunità continuando a guidare i loro percorsi , ma semplicemente non addebitare ai clienti.

Trasporti e logistica /

Gli autobus di Okayama scioperano continuando a correre e rifiutandosi di prendere i soldi di chiunque. Gli autisti di autobus di Okayama che lavorano con il gruppo Ryobi sono scesi in strada in un'insolita forma di protesta. Anche se tecnicamente sono in sciopero, continuano a percorrere le loro rotte rifiutandosi di accettare il prezzo del biglietto dai passeggeri. ▼ L'immagine mostra un colore bianco

Al fine di ottenere miglioramenti nella sicurezza del loro lavoro in mezzo all'emergere di una linea di autobus rivale, gli autisti di autobus di Okayama, in Giappone, hanno deciso di scioperare in un modo unico nel 2018. Durante lo sciopero, hanno sostenuto la comunità continuando a guidare i loro percorsi , ma semplicemente non addebitare ai clienti. Scopri di più »

Nel 1986, due piloti di linee aeree russi iniziarono a litigare sul fatto che si potesse far atterrare l'aereo senza visione. Il pilota principale ha tirato le tende sopra i finestrini, insistendo che poteva. Quindi, l'aereo ha perso la pista, ha ribaltato e ucciso 70 dei passeggeri

Soggetti sensibili, Trasporti e logistica /

Volo Aeroflot 6502 Il volo Aeroflot 6502 era un volo passeggeri interno sovietico operato da un Tupolev Tu-134A da Sverdlovsk (ora Ekaterinburg) a Grozny, che si schiantò il 20 ottobre 1986. 70 dei 94 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo rimasero uccisi. Gli investigatori hanno stabilito che la causa dell'incidente è stata la negligenza del pilota. Sfondo L'equipaggio di

Nel 1986, due piloti di linee aeree russi iniziarono a litigare sul fatto che si potesse far atterrare l'aereo senza visione. Il pilota principale ha tirato le tende sopra i finestrini, insistendo che poteva. Quindi, l'aereo ha perso la pista, ha ribaltato e ucciso 70 dei passeggeri Scopri di più »

I controllori del traffico aereo fanno una pausa ogni 2 ore. Quando i controller rimangono "in posizione" per più di 2 ore senza interruzioni, le prestazioni possono deteriorarsi rapidamente, anche a bassi livelli di traffico.

Trasporti e logistica /

Controllore del traffico aereo Molti paesi regolano l'orario di lavoro per garantire che i controllori siano in grado di rimanere concentrati ed efficaci. La ricerca ha dimostrato che quando i controllori rimangono “in posizione” per più di due ore senza interruzioni, le prestazioni possono deteriorarsi rapidamente, anche a bassi livelli di traffico. Molte normative nazionali prevedono quindi pause almeno ogni due

I controllori del traffico aereo fanno una pausa ogni 2 ore. Quando i controller rimangono "in posizione" per più di 2 ore senza interruzioni, le prestazioni possono deteriorarsi rapidamente, anche a bassi livelli di traffico. Scopri di più »

Nel 1970, un pilota di caccia fu costretto all'espulsione durante una missione di addestramento. Il suo aereo, tuttavia, si raddrizzò e continuò a volare per miglia, atterrando finalmente dolcemente nel campo di un contadino. Si è guadagnato il soprannome di "The Cornfield Bomber".

Militare, Trasporti e logistica /

Bombardiere Cornfield Il “Bombardiere Cornfield” era il soprannome dato ad un Convair F-106 Delta Dart, utilizzato dal 71° Squadrone Caccia-Interceptor dell'Aeronautica degli Stati Uniti. Nel 1970, durante un'esercitazione, effettuò un atterraggio senza pilota nel campo di un contadino nel Montana, riportando solo lievi danni, dopo che il pilota si era espulso dall'aereo.

Nel 1970, un pilota di caccia fu costretto all'espulsione durante una missione di addestramento. Il suo aereo, tuttavia, si raddrizzò e continuò a volare per miglia, atterrando finalmente dolcemente nel campo di un contadino. Si è guadagnato il soprannome di "The Cornfield Bomber". Scopri di più »

Il ritardo medio di un treno proiettile giapponese è di soli 54 secondi, nonostante fattori come i disastri naturali. Se il treno è in ritardo di più di cinque minuti, ai passeggeri viene rilasciato un certificato che possono mostrare al loro capo per dimostrare che sono in ritardo.

Autobus e treno, Trasporto ferroviario /

Controllo della realtà: quando il treno è in orario? Una compagnia ferroviaria giapponese ha fatto notizia dopo essersi scusata per aver fatto partire un treno con 20 secondi di anticipo. L’idea di “scusarsi profondamente” per il “grave inconveniente” di 20 secondi persi sembrava quasi estranea ai pendolari che devono sopportare disagi molto maggiori in altri

Il ritardo medio di un treno proiettile giapponese è di soli 54 secondi, nonostante fattori come i disastri naturali. Se il treno è in ritardo di più di cinque minuti, ai passeggeri viene rilasciato un certificato che possono mostrare al loro capo per dimostrare che sono in ritardo. Scopri di più »

Esiste un regolamento FAA chiamato "Sterile Cockpit Rule", che richiede agli equipaggi di volo di discutere solo argomenti pertinenti alla sicurezza e al funzionamento del volo al di sotto dei 10,000 piedi.

Trasporti e logistica /

La Sterile Cockpit Rule è un nome informale per il regolamento della Federal Aviation Administration (FAA) che stabilisce che tutti i titolari di certificati di operatore non devono richiedere, né alcun membro dell'equipaggio di volo può svolgere, alcun compito durante una fase critica del volo ad eccezione di quelli richiesti per l'operazione sicura dell'aereo[1]. La FAA ha imposto la regola

Esiste un regolamento FAA chiamato "Sterile Cockpit Rule", che richiede agli equipaggi di volo di discutere solo argomenti pertinenti alla sicurezza e al funzionamento del volo al di sotto dei 10,000 piedi. Scopri di più »

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