Als die Brigg Tuscany im September 1833 Kalkutta erreichte, sollte ihre seltsamste Fracht bereits verschwunden sein. Vier Monate zuvor hatten Männer in Boston das Schiff mit gefrorenem Teichwasser beladen, es unter Brettern, Rinde, Heu und Stroh versiegelt und nach Indien geschickt, als ob der Winter in einen Laderaum gefaltet und in den Tropen verkauft werden könnte.
Im Jahr 1833 schickten Bostoner Kaufleute etwa 180 Tonnen Eis aus Neuengland nach Kalkutta. Nach einer viermonatigen Seereise erreichten noch etwa 100 Tonnen das Ufer und verwandelten den geernteten Winter in einen Luxus, den die Menschen zu schützen lernen mussten.
In Kalkutta erhielten die Leser Anweisungen, wie man einen klaren Eisbrocken am Leben erhielt, nachdem er das Eishaus verlassen hatte. Das Mechanics' Magazine, das einen lokalen Bericht nachdruckte, nannte das Eis einen „kostbaren Luxus“ und begann dann, Haushaltstipps zu geben. Bewahren Sie es in einer Kiste, einem Korb oder einem Blechbehälter auf. Wickeln Sie es in Decken. Packen Sie es in Spreu. Legen Sie Fragmente über Flaschen, wenn Sie Wein kühlen wollten, oder lassen Sie einen klaren Brocken direkt in die Flüssigkeit fallen.[1]
Zwischen dem 13. und 16. September entluden Arbeiter, was von der gefrorenen Fracht der Tuscany übrig geblieben war. Etwa 180 Tonnen waren in Boston verstaut worden, so dicht gepackt, dass die Blöcke sich wie eine einzige Masse verhalten sollten, mit Gerberlohe darunter und Heu darüber, um die Hitze zu verlangsamen. Nach Verlusten auf See, flussaufwärts und während der Landung gelangten etwa 100 Tonnen in ein provisorisches Eishaus an Brightman's Ghaut.[1]
Nachdem das Eis private Tische erreichte, wurden Einladungen zum Abendessen Teil des Experiments. Susan S. Bean, die aus Tudors Geschäftsunterlagen und verwandten Aufzeichnungen schreibt, bemerkt den erfreuten sozialen Beweis: „Jeder lud jeden zum Abendessen ein, um Claret und Bier zu probieren, die mit Eis gekühlt wurden.“ Das mag das beste Maß für die Lieferung sein. Das Wunder saß nicht in einem Lagerhaus. Es schwitzte auf Tischen, änderte die Temperatur der Getränke, bevor jemand voll und ganz darauf vertraute, dass es dorthin gehörte.[2][3]
Ein vergoldeter Pokal tauchte später in der Sammlung einer Familie aus Cape Cod auf, mit dem offiziellen Dank eingraviert. Lord William Bentinck hatte ihn William C. Rogers aus Boston für den „Geist und Unternehmungsgeist“ überreicht, der die erste Ladung amerikanischen Eises nach Kalkutta gebracht hatte. Rogers war mit dem Schiff gesegelt. Frederic Tudor, Samuel Austin Jr. und Rogers hatten das Risiko geteilt.[2]
In Tudors Tagebuch sieht der Kampf gegen die Hitze wie Zimmermannsarbeit, Ladedisziplin und Ärger über Einmischung aus. Eis nach Kalkutta zu schicken, so schrieb er 1833, sei lange sein Wunsch gewesen. Er beschwerte sich auch über andere Eigentümer, die sich in seinen Ladeplan einmischten, denn die ganze Wette hing von kleinen, unglamourösen Details ab: Brettern, Stroh, trockener Verpackung und keiner unvorsichtigen Lufteinschließung. Jahre von Verlusten, wärmeren Häfen, besseren Schneidemaschinen und Sägemehlverpackungen hatten das Unmögliche nur schwierig erscheinen lassen.[2]
Auf einem Kalkuttaer Tisch hätte all diese Arbeit nicht wie ein Geschäftsmodell ausgesehen. Es hätte wie ein Fragment ausgesehen, das über eine Flasche gleitet, oder ein klarer Eisbrocken, der in Wein fällt, während die Leute zusahen, wie lange Neuengland in der Hitze von Bengalen überleben konnte. Ein kaltes Getränk in Kalkutta war zu einer Kette menschlichen Vertrauens geworden: Eisschneider auf gefrorenen Teichen, Seeleute in einem versiegelten Laderaum, ein Partner, der den Ozean überquerte, Leser, die zu Hause Kisten verpackten.
Für ein paar Minuten konnte ein Stück des Winters von Massachusetts in einem indischen Glas liegen, klar und vergänglich, wodurch die Entfernung zwischen Boston und Kalkutta wie Eis klang, das unter einem Löffel knackt.
