Een opleggervrachtwagen of gewoon een oplegger is de combinatie van een trekker en een of meer opleggers die worden gebruikt om vracht te vervoeren. Als je een van deze op de weg hebt gezien, vraag je je waarschijnlijk af waarom hun deuren gewatteerde patronen hebben. Het is geen ontwerpfout, en het is ook niet alleen voor esthetiek. Wat is de reden achter dit patroon en hoe helpt het ons?

Sommige semi-vrachtwagens hebben een gewatteerd patroon op hun trailerdeuren om de schittering van het voertuig achter hen te minimaliseren. Het gewatteerde staal zorgt ervoor dat het licht niet direct naar achteren weerkaatst. 

De simpele wetenschap achter het gewatteerde patroon

Op elke roadtrip zijn semi-vrachtwagens en hun trailers onze stabiele vrienden op de weg. Als u veel tijd aan het rijden besteedt, kunt u zeker bevestigen dat de snelweg hun natuurlijke habitat is. Maar zelfs als we ze vaak zien, zijn er bepaalde details die onze aandacht trekken en ons afvragen wat hun doel zou zijn, bijvoorbeeld gewatteerde achterdeuren.

Deze roestvrijstalen deuren met ruitpatroon, om specifiek te zijn, werden ontwikkeld door de Utility Trailer. Er is een specifieke reden voor dit patroon. Volgens de fabrikant zorgt het gewatteerde staal ervoor dat het licht niet direct naar achteren weerkaatst. Het verdeelt heldere reflecties en leidt ze weg van de bestuurder. 

Dit ontwerp is echter een optie op zowel droge als gekoelde bestelwagens, maar ze worden vaak gebruikt voor reefers. 

De deurhuid is gemakkelijk schoon te maken en bestand tegen corrosie, terwijl het hoogglans gewatteerde ontwerp een uniek uiterlijk geeft en verblinding voor achteropkomende voertuigen vermindert.

De Utility-aanhangwagen

De maker hecht veel waarde aan netheid, wat volgens mij van belang zou zijn voor een aanhangwagen die jarenlang dienst zou doen en duizenden kilometers zou afleggen, maar schittering in overweging nemen is net zo belangrijk. (Bron: Jalopnik)

Is het duur om trailerdeuren te laten quilten?

Dat is de vraag die ik de Utility heb gesteld en ze hebben vrij snel gereageerd. Volgens hen is de belangrijkste reden waarom alle trailers geen quilts hebben, dat ze meer kosten. De prijs is voordeliger dan je zou verwachten. Ze schatten ongeveer $ 800 tot $ 1000 op droge bestelwagens. Bedrijven bestellen meestal een hoogwaardige afwerking met aluminium wielen, chromen trailerbits en gewatteerde roestvrijstalen deuren. Dat pakket loopt van $ 3,000 tot $ 4,000 extra. 

Hoewel witte standaarddeuren op droge bestelwagens efficiënt zijn met reflecties, zijn ze goedkoper en absorberen ze veel beter licht dan stalen afwerkingen op oudere trailers. Op sommige tankers kun je nog steeds de klassieke roestvrijstalen afwerking zien, maar door hun cilindrische constructie zijn gevaarlijke reflecties minder een probleem. Uiteindelijk kunnen we nog steeds selecteren wat voor ons het belangrijkst is: onze veiligheid op de weg, kosten en effectiviteit, of het uiterlijk onderweg. Het is trouwens het beste om elk onderdeel van de truck in overweging te nemen, vooral als het gaat om de veiligheid van iedereen op de weg. (Bron: Jalopnik)