Um míssil é uma arma de longo alcance guiada no ar capaz de voar autopropelida, normalmente alimentada por um motor a jato ou motor de foguete. Os mísseis também são conhecidos como mísseis guiados ou foguetes guiados. Os mísseis são compostos de cinco componentes do sistema: direcionamento, orientação, voo, motor e ogiva. Os mísseis são classificados como mísseis superfície-superfície e ar-superfície, mísseis superfície-ar, mísseis ar-ar e armas anti-satélite. Mas você sabia que o SR-71 o ultrapassou?
Quando confrontado com mísseis terra-ar, o SR-71 simplesmente voou mais alto, mais rápido e em uma direção ligeiramente diferente para ultrapassá-los.
A Operação El Dorado Canyon
A Operação El Dorado Canyon lançou ataques aéreos contra a Líbia em 14 de abril de 1986, em resposta ao bombardeio da Líbia a uma discoteca de Berlim frequentada por militares dos EUA. O ataque foi realizado por um grupo de ataque de 18 homens dos Estados Unidos. Os F-111 da Força Aérea foram apoiados por uma série de aeronaves da Marinha dos EUA e das aeronaves A-6, A-7 e F/A-18 dos EUA do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos.
Após o ataque, em 16 de abril de 1986, o SR-71 #64-17960 pilotado pelo major Brian Shul com RSO Maj. Walter Watson entrou no espaço aéreo líbio a 2,125 mph para fotografar os alvos para avaliação dos danos das bombas. Quando suas varreduras chegaram ao fim, eles começaram a receber indicações de lançamento de locais de mísseis terra-ar da Líbia abaixo. (Fonte: Clube dos Geeks da Aviação)
O incrível desempenho do SR-71
O livro de Shul Sled Driver conta a história de como o incrível desempenho do SR-71 permitiu que eles permanecessem no curso e ultrapassassem os mísseis antes de retornar com segurança à RAF Mildenhall.
Após um ataque a soldados americanos em uma discoteca de Berlim em abril de 1986, o presidente Reagan dirigiu o bombardeio dos campos terroristas de Muammar Kadafi na Líbia. Minha missão era sobrevoar a Líbia e tirar fotos dos danos que nossos F-111 causaram. Kadafi havia estabelecido uma linha de morte, uma fronteira territorial através do Golfo de Sidra, e prometeu abater qualquer intruso que a atravessasse. No dia 15 de abril, ultrapassei a linha a 2,125 mph.
Eu estava pilotando o jato mais rápido do mundo, o avião espião SR-71, com o Maj Walter Watson, oficial de sistemas de reconhecimento da aeronave. Quando Walter me informou que estava recebendo sinais de lançamento de mísseis, havíamos cruzado a Líbia e estávamos nos aproximando de nossa curva final sobre a paisagem desolada do deserto. Eu rapidamente aumento nossa velocidade, calculando quanto tempo levaria as armas, provavelmente mísseis terra-ar SA-2 e SA-4 Mach 5 para atingir nossa altitude. Calculei que poderíamos vencer os mísseis movidos a foguete até a curva e permanecer no curso, colocando nossas vidas nas mãos do desempenho do avião.
Este jato não nos deixará perder esta corrida. À medida que passamos 80,000 pés, o número de Mach cai para 3.5. Somos como uma bala agora, só que mais rápido. Nós viramos a curva, e eu respiro de alívio quando nosso nariz se afasta de um país que já vimos o suficiente. Nossa velocidade fenomenal continua a aumentar à medida que passamos gritando por Trípoli, e o trenó berrante golpeia o inimigo mais uma vez, lançando um estrondo sônico de despedida. Não podemos ver nada além do vasto azul do Mediterrâneo em questão de segundos. Percebo que ainda estou segurando minha mão esquerda totalmente à frente, e ainda estamos navegando a todo vapor.
Major Brian Shul, Major aposentado da Força Aérea dos EUA
(Fonte: Clube dos Geeks da Aviação)