Eine Rakete ist eine gelenkte luftgestützte Fernkampfwaffe, die zu einem selbstfahrenden Flug fähig ist und typischerweise von einem Strahltriebwerk oder einem Raketenmotor angetrieben wird. Flugkörper werden auch als Lenkflugkörper oder Lenkraketen bezeichnet. Raketen bestehen aus fünf Systemkomponenten: Zielen, Lenken, Flug, Triebwerk und Gefechtskopf. Raketen werden als Boden-Boden- und Luft-Boden-Raketen, Boden-Luft-Raketen, Luft-Luft-Raketen und Anti-Satelliten-Waffen klassifiziert. Aber wussten Sie, dass SR-71 es überholt hat?
Als sie mit Boden-Luft-Raketen konfrontiert wurde, flog die SR-71 einfach höher, schneller und in eine etwas andere Richtung, um ihnen zu entkommen.
Die El Dorado Canyon-Operation
Die Operation El Dorado Canyon startete am 14. April 1986 Luftangriffe gegen Libyen als Reaktion auf Libyens Bombardierung einer Berliner Diskothek, die von US-Militärangehörigen frequentiert wurde. Der Angriff wurde von einer 18-köpfigen Streikgruppe aus den Vereinigten Staaten durchgeführt. Die F-111 der Air Force wurden von einer Menge US Navy und den US A-6, A-7 und F/A-18 Flugzeugen des United States Marine Corps unterstützt.
Nach dem Überfall am 16. April 1986 drang SR-71 #64-17960, gesteuert von Maj. Brian Shul mit RSO Maj. Walter Watson, mit einer atemberaubenden Geschwindigkeit von 2,125 Meilen pro Stunde in den libyschen Luftraum ein, um die Ziele für die Bewertung des Bombenschadens zu fotografieren. Als ihre Sweeps zu Ende gingen, begannen sie, Starthinweise von unten liegenden libyschen Boden-Luft-Raketenstandorten zu erhalten. (Quelle: Der Aviation Geek Club)
Die unglaubliche Leistung des SR-71
Shuls Buch Sled Driver erzählt die Geschichte, wie die unglaubliche Leistung der SR-71 es ihnen ermöglichte, auf Kurs zu bleiben und den Raketen zu entkommen, bevor sie sicher zur RAF Mildenhall zurückkehrten.
Nach einem Angriff auf amerikanische Soldaten in einer Berliner Diskothek im April 1986 leitete Präsident Reagan die Bombardierung der Terrorlager von Muammar Gaddafi in Libyen. Meine Mission war es, über Libyen zu fliegen und Fotos von den Schäden zu machen, die unsere F-111 angerichtet hatten. Gaddafi hatte eine Todeslinie errichtet, eine territoriale Grenze über den Golf von Sidra hinweg, und geschworen, jeden Eindringling abzuschießen, der sie überquerte. Am 15. April raste ich mit 2,125 Meilen pro Stunde an der Linie vorbei.
Ich flog den schnellsten Jet der Welt, das Spionageflugzeug SR-71, zusammen mit Maj Walter Watson, dem Aufklärungssystemoffizier des Flugzeugs. Als Walter mir mitteilte, dass er Raketenstartsignale empfange, hatten wir Libyen überquert und näherten uns unserer letzten Kurve durch die trostlose Wüstenlandschaft. Ich erhöhe schnell unsere Geschwindigkeit und rechne aus, wie lange die Waffen, höchstwahrscheinlich SA-2 und SA-4 Mach 5 Boden-Luft-Raketen, brauchen würden, um unsere Höhe zu erreichen. Ich rechnete damit, dass wir die raketengetriebenen Raketen bis zur Kurve schlagen und auf Kurs bleiben könnten, indem wir unser Leben in die Hände der Leistung des Flugzeugs legen.
Dieser Jet wird uns dieses Rennen nicht verlieren lassen. Wenn wir 80,000 Fuß passieren, sinkt die Machzahl auf 3.5. Wir sind jetzt wie eine Kugel, nur schneller. Wir fahren um die Biegung, und ich atme erleichtert auf, als unsere Nase von einem Land wegschwingt, von dem wir genug gesehen haben. Unsere phänomenale Geschwindigkeit steigt weiter an, während wir an Tripolis vorbei schreien, und der kreischende Sled schlägt den Feind ein weiteres Mal nieder und legt einen abbrechenden Überschallknall nieder. In Sekundenschnelle sehen wir nichts als das weite Blau des Mittelmeers. Mir wird klar, dass ich meine linke Hand immer noch voll nach vorne halte und wir immer noch mit Vollgas fahren.
Maj. Brian Shul, Major der US-Luftwaffe im Ruhestand
(Quelle: Der Aviation Geek Club)