لقد رأيت بلا شك الشاهقة ذيل الحوت تزيين السفن التابعة لشركة رحلات بحرية بارزة إذا سافرت عبر المحيطات. قمع جذاب وعملي باللون الأحمر والأبيض والأزرق مع زعانف على كلا الجانبين. لكن هل تعرف ما هو هذا؟
في السفن السياحية ، يستخدم ذيل الحوت لصرف انبعاثات الديزل فوق مؤخرة السفينة وبعيدًا عن الركاب.
ما هو الغرض من ذيل الحوت؟
في السفن السياحية ، يستخدم ذيل الحوت لصرف انبعاثات الديزل فوق مؤخرة السفينة وبعيدًا عن الركاب.
يقوم باحثو الجامعة النرويجية للعلوم والتكنولوجيا (NTNU) باختبار نموذج ذيل الحوت التي يمكن إضافتها إلى السفن لزيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود. بالتعاون مع Rolls-Royce والشركات البريطانية Seaspeed and MOST ، تجري NTNU هذه التجارب في Marintek Towing Tank.
يحتوي الجزء الخلفي من المنصة على سفينة نموذجية بمقياس 1: 16.57 تركب موجات Towing Tank من صنع الإنسان. على الرغم من أن عبور الدبابة التي يبلغ طولها 200 متر يستغرق بضع ثوانٍ فقط ، إلا أنه لا يزال يتم الحصول على البيانات الحيوية. تشير الكاميرات وأجهزة القياس المتقدمة إلى كيفية تحرك النموذج ومقاومته للتغيير والتأثر به.
إيريك بوكمان ، زميل ما بعد الدكتوراه في NTNU Department of Marine Technology ، مسؤول عن اختبار هذه الفكرة. لقد كان يعمل على هذا المفهوم لفترة طويلة. (مصدر: العلم اليومية)
الاستفادة من قوة الأمواج
الغرض الأساسي من ذيل الحوت هو تقليل استهلاك الوقود من خلال استخدام طاقة الأمواج لدفع السفينة إلى الأمام.
عندما تشاهد هذا الخلق ، فإن الصورة الأولى التي تتبادر إلى الذهن هي ذيل حوت ؛ يشبه الجناحين أو الزعانف المثبتة على مقدمة السفينة. ومع ذلك ، فإن تقنية توفير الطاقة تشبه تقنية ذيل الحوت.
يتحرك نموذج السفينة نتيجة ارتطام الأمواج بها ، مما يتسبب في تحرك الزعانف لأعلى ولأسفل مثل ذيل الحوت. يسمح شكل هذه الزعانف لطاقة الأمواج لمساعدة السفينة في المضي قدمًا. (مصدر: العلم اليومية)
كيف يقلل ذيل الحوت من النغمة والمقاومة؟
النتائج الأولى مشجعة للغاية.
في ظل الظروف التي اختبرناها ، قللت الرقائق المقاومة على السفينة بنسبة 9 و 17 في المائة عند ارتفاعات الموجة تحت ثلاثة أمتار.
إيريك بوكمان ، زميل ما بعد الدكتوراه ، قسم التكنولوجيا البحرية في NTNU
هذا ارتفاع نموذجي للموجة في بحر الشمال وبحر النرويج.
قد تنخفض المقاومة أكثر بكثير من خلال تحسين هيكل السفينة لرقائق الموجة ، كما أن الرقائق قللت أيضًا من ارتفاعات السفينة ونزولها بنفس المقدار تقريبًا مثل المقاومة.
إيريك بوكمان ، زميل ما بعد الدكتوراه ، قسم التكنولوجيا البحرية في NTNU
النتائج مشجعة ، لكن البحث لا يزال في مراحله الأولى.
نحتاج إلى مراقبة كيفية عمل الأشياء ثم تحديد أفضل مسار بناءً على ذلك.
أليستر سيم ، تقني بمركز رولز-رويس للبحوث الاستراتيجية.
يعتقد سيم أنه إذا عملت هذه التكنولوجيا كما هو مخطط لها ، فإن لديها إمكانات كبيرة. سيم مسؤول عن تقييم التكنولوجيا البحرية الجديدة وتحديد ما يجب أن تستثمر فيه Rolls-Royce. لا يكفي أن تعمل الأجنحة فقط. تلعب العناصر الأخرى دورًا أيضًا. على سبيل المثال ، يجب أن تكون الأجنحة قادرة على امتصاص الضربة دون زعزعة استقرار السفينة.
توضح التجربة من الأفكار السابقة أن الاصطدام بالأجنحة المكسورة له تأثير ضئيل على الاستقرار الحقيقي للسفينة.
أليستر سيم ، تقني بمركز رولز-رويس للبحوث الاستراتيجية.
على الرغم من أن زعانف بوكمان مميزة في الشكل والزاوية ، فقد تم تطوير تقنيات مماثلة ونشرها في الماضي. (مصدر: العلم اليومية)