Sin duda, has visto las imponentes cola de ballena Embelleciendo barcos pertenecientes a una importante compañía de cruceros si ha viajado por los océanos. El atractivo y funcional embudo rojo, blanco y azul con aletas en ambos lados. ¿Pero sabes para qué sirve esto?
En los cruceros, la cola de ballena se utiliza para desviar las emisiones de diésel por la popa y alejarlas de los pasajeros.
¿Cuál es el propósito de la cola de ballena?
En los cruceros, la cola de ballena se utiliza para desviar las emisiones de diésel por la popa y alejarlas de los pasajeros.
Investigadores de la Universidad Noruega de Ciencia y Tecnología (NTNU) están probando un modelo cola de ballena que se pueden agregar a los barcos para aumentar la economía de combustible. En colaboración con Rolls-Royce y las empresas británicas Seaspeed y MOST, NTNU está realizando estos experimentos en el tanque de remolque Marintek.
La parte trasera de la plataforma tiene un modelo de barco a escala 1:16.57 que navega sobre las olas artificiales del tanque de remolque. Aunque cruzar el tanque de 200 metros de largo toma solo unos segundos, aún se están adquiriendo datos vitales. Las cámaras y los equipos de medición avanzados indican cómo se mueve el modelo, resiste el cambio y se ve afectado por él.
Eirik Bøckmann, becario postdoctoral en el Departamento de Tecnología Marina de la NTNU, está a cargo de probar esta idea. Ha estado trabajando en este concepto durante mucho tiempo. (Fuente: Science Daily)
Utilizando el poder de las olas
El propósito principal de la cola de la ballena es disminuir el consumo de combustible utilizando la energía de las olas para impulsar el barco hacia adelante.
Cuando ves esta creación, la primera imagen que te viene a la mente es la cola de una ballena; se asemeja a dos alas o aletas colocadas en la parte delantera del barco. Sin embargo, la técnica de ahorro de energía es similar a la de la cola de una ballena.
El modelo de barco se mueve como resultado de las olas que lo golpean, lo que hace que las aletas se muevan hacia arriba y hacia abajo como la cola de una ballena. La forma de estas aletas permite que la energía de las olas ayude al barco a avanzar. (Fuente: Science Daily)
¿Cómo reduce la cola de ballena el cabeceo y la resistencia?
Los primeros hallazgos son bastante alentadores.
En las condiciones que probamos, las láminas redujeron la resistencia en el barco entre un 9 y un 17 por ciento con olas de menos de tres metros de altura.
Eirik Bøckmann, becario postdoctoral, Departamento de Tecnología Marina en NTNU
Esta es una altura de ola típica en el Mar del Norte y el Mar de Noruega.
La resistencia puede reducirse mucho más optimizando el casco del barco para las láminas de olas y las láminas también redujeron el cabeceo y el cabeceo del barco en aproximadamente la misma cantidad que para la resistencia.
Eirik Bøckmann, becario postdoctoral, Departamento de Tecnología Marina en NTNU
Los resultados son alentadores, pero la investigación aún se encuentra en sus primeras fases.
Necesitamos observar cómo funcionan las cosas y luego determinar el mejor camino basado en eso.
Alastair Sim, tecnólogo del Centro de Investigación Estratégica de Rolls-Royce.
Sim cree que si esta tecnología funciona según lo planeado, tiene mucho potencial. Sim está a cargo de evaluar la nueva tecnología marítima y determinar en qué debe invertir Rolls-Royce. No basta con que las alas funcionen. También entran en juego otros elementos. Las alas, por ejemplo, deben poder absorber un golpe sin desestabilizar la nave.
La experiencia de ideas anteriores demuestra que los choques con alas rotas tienen poco efecto en la verdadera estabilidad del barco.
Alastair Sim, tecnólogo del Centro de Investigación Estratégica de Rolls-Royce.
Aunque las aletas de Bøckmann son distintivas en forma y ángulo, en el pasado se han desarrollado e implementado tecnologías comparables. (Fuente: Science Daily)