Воздушное боевое маневрирование (ACM), также известное как воздушный бой тактическое искусство вывода истребителя на позицию для атаки на самолет противника. Настоящий Maverick сразился с семью советскими самолетами в засекреченном воздушном бою Корейской войны. Но кто был пилотом, управлявшим самолетом против семи МиГ-15?
В 1952 году Ройс Уильямс, военно-морской летчик ВМС США, участвовал в воздушном бою с семью МиГ-15, который длился 35 минут.
Пилот-ас Ройс Уильямс
Элмер Ройс Уильямс присоединился к военно-морскому флоту в качестве авиационного курсанта в августе 1943 года и поднялся по служебной лестнице, став военно-морским летчиком к концу Второй мировой войны. Он также участвовал в войнах в Корее и Вьетнаме, совершив более 220 боевых вылетов, прежде чем уйти в отставку в звании капитана в 1980 году.
Уильямс наиболее известен тем, что участвовал в 35-минутном воздушном бою против семи советских МиГ-15 18 ноября 1952 года. Советские МиГи покинули Владивосток и направлялись в Орискани в возможном ответном ударе США по северокорейской цели у советской границы. Уильямс управлял истребителем F9F-5 Panther, который вместе с двумя другими F9F вылетел из Орискани, чтобы встретить МИГи.
Уильямс вскоре вступил в бой с семью МиГами после их перехвата и заявил, что его F9F значительно уступает МиГам в скорости, маневренности, ускорении и огневой мощи. Единственное, что он мог сделать, это переиграть их. Уильямс утверждал, что он стрелял по каждому МиГу, который проходил в пределах досягаемости орудия, когда они проходили, и он не тратил времени на полет прямо и горизонтально.
Я пошел за начальником отдела. Он подъехал к солнцу, и я потерял его, а потом увидел, как командир и его ведомый развернулись для атаки с пикирования. Я повернулся к ним и выстрелил в лидера. Он отвернулся, и ведомый покатился на меня, и мы прошли мимо живота к животу, когда я прострелил его длинной очередью. Он загорелся и пошел ко дну. Затем подошел командир секции, и я повернулся к нему и выстрелил в него практически в упор, и он упал.
Ройс Уильямс, морской летчик, ВМС США
Источник: Военно-морской мемориал)
Ройс Уильямс об отказе от лидера
Уильямс боролся за то, чтобы удержать F9F под контролем, когда битва закончилась, но обнаружил, что он неуправляем на скорости ниже 170 узлов. Когда он вернулся в Орискани, корма корабля поднялась и опустилась по 20-футовой дуге, но он успешно поймал трехпроводную линию при приземлении, что значительно превышало нормальную посадочную скорость в 105 узлов, благодаря помощи офицера связи. Экипаж насчитал 263 пробоины в самолете, который из-за значительных повреждений столкнуло в море. За весь бой Уильямс произвел со своего самолета всего 760 выстрелов 20-мм снарядами.
Затем лидер снова обернулся, и я выстрелил, и когда он нырнул, от него отлетели части. Я маневрировал, чтобы избежать обломков, и предложил попробовать убрать хвост. Я выслеживал еще одного раненого МИГа, когда вдруг заметил одного из двух других, когда он скользил на моей шестерке. Он дал очередь из своей пушки и попал мне в крыло. Снаряд попал в зону двигателя и испортил гидравлический блок в блоке вспомогательного оборудования. Я внезапно потерял руль направления и закрылки, и у меня было только частичное управление элеронами. Единственное, что действительно работало, это лифты. Я нырнул к облачной палубе внизу на высоте 13,000 500 футов, а он был в 10,000 футах позади меня и все еще стрелял вниз. Казалось, что для того, чтобы сбросить эти XNUMX XNUMX футов, потребовалась целая вечность! Мой ведомый, наконец, вернулся в бой и зашел на МиГе, и он оторвался, когда я ушел в облака.
Ройс Уильямс, морской летчик, ВМС США
(Источник: Военно-морской мемориал)
Изображение из ВойнаИсторияОнлайн