В 1951 году руководитель спортивного ведомства Коста-Рики хотел убрать аэропорт с занимаемого им места. Антонио Эскарре жаловался на стоимость содержания взлетно-посадочной полосы Ла-Сабаны, опасность для пассажиров и рев двигателей, который приходилось терпеть соседям. Молодежи нужно было вернуть площадку для отдыха. Сан-Хосе разместил свой международный аэропорт на земле, уже использовавшейся для спорта и досуга, и Эскарре хотел, чтобы всю территорию вернули людям, приходившим туда играть.[1]

Задолго до открытия терминала в Ла-Сабане проводили скачки и играли в футбол. Там также были лесистый участок под названием Bosque de los Niños, или «Детский лес», и искусственное озеро. Открытое пространство привлекало и первых авиаторов, чье использование этого места становилось все труднее совмещать с занятиями остальных. Когда в 1936 году Конгресс одобрил создание международного аэропорта, в ходе подготовки вырубили лес и осушили озеро.[1]

К открытию терминала 7 апреля 1940 года под руководством Макса Эфингера уже были выполнены выравнивание и осушение земли, предназначенной для самолетов. Хосе Мария Баррантес спроектировал терминал в испанском колониальном стиле, а французский художник Луи Ферон придал дипломатическому салону куда более изысканный вид, чем у пустой комнаты ожидания: все четыре стены охватило рельефное панно, рассказывающее историю Коста-Рики.[2][3]

Одиннадцать лет спустя Эскарре изложил доводы за удаление аэропорта в истории коста-риканского спорта, написанной Агустином Тин Саласом. Полеты выполнялись рядом с местом, где множество людей собиралось на игры, а шум беспокоил соседей. Он также ссылался на волю Мануэля Антонио Чапуи, священника, чей завещательный дар XVIII века стал основой общественного владения этой землей. Эскарре хотел, чтобы у молодежи было место для укрепления здоровья, и ему окончательно надоело делить его с аэропортом.[1]

Международные рейсы со временем перенесли в другое место, но внутренняя авиация продолжала пользоваться Ла-Сабаной до начала 1974 года. После закрытия аэропорта на месте ангаров появились футбольные поля. Позже министр культуры Гидо Саэнс выступил за создание городского парка по проекту архитектора Хосе Антонио Кесады. Парк открылся 8 декабря 1977 года под лозунгом «La Sabana para todos», то есть «Ла-Сабана для всех». К тому времени уже начали искать применение терминалу, которое позволило бы людям задерживаться в нем подольше.[1][2]

Архитекторы Хорхе Берто и Эдгар Бренес перестроили здание в период с ноября 1977 года по апрель 1978 года, подготовив его для Музея коста-риканского искусства. Музей открылся 3 мая 1978 года. Окружавшая его бывшая территория аэропорта стала парком со спортивными площадками, дорожками для бега и катания и озером, а терминал дал посетителям повод зайти внутрь.[2][4]

В старом дипломатическом салоне панно Ферона 1940 года пережило смену назначения здания. Комната известна как Salón Dorado, или «Золотой зал», хотя ее рельефы выполнены из стукко и окрашены под бронзу. На стенах рассказ идет от доколумбовой жизни через завоевание и независимость к великим строительным проектам современной Коста-Рики. На южной стене он доходит до строительства аэропорта Ла-Сабана. Этот сюжет сохранился в комнате, где прибывавшие высокопоставленные гости когда-то могли бы любоваться панно.[3]

Источники

  1. La Nación: Тысяча лиц Ла-Сабаны (2011)
  2. Музей коста-риканского искусства: Архитектурная история (архивная копия)
  3. Музей коста-риканского искусства: Salón Dorado (Золотой зал) (архивная копия)
  4. Городской парк Ла-Сабана: общие сведения

Изображение: Музей коста-риканского искусства, фотография Rodtico21, 2013 год, источник: Викисклад. Изображение обрезано, размер изменен; CC BY-SA 2.0.