في عام 1951، أراد مدير الرياضة في كوستاريكا إبعاد مطار عن المكان. فقد اشتكى Antonio Escarré من تكلفة صيانة مدرج La Sabana، والخطر الذي يهدد الركاب، وضجيج المحركات الذي يتحمله سكان الجوار. كان الشباب بحاجة إلى استعادة ساحة ترفيههم. أقامت San José مطارها الدولي على أرض كانت تُستخدم بالفعل للرياضة والترفيه، وأراد Escarré إعادة المكان كله إلى الناس الذين كانوا يأتون إليه للعب.[1]

قبل افتتاح مبنى الركاب بوقت طويل، كانت La Sabana تستضيف سباقات الخيل وكرة القدم، إلى جانب منطقة مشجرة تسمى Bosque de los Niños، أي غابة الأطفال، وبحيرة اصطناعية. وجذبت الأرض المفتوحة الطيارين الأوائل أيضا، وأصبح التوفيق بين استخدامهم للموقع واستخدام سائر الناس له أكثر صعوبة تدريجيا. وعندما أقر الكونغرس إنشاء المطار الدولي في عام 1936، شملت الاستعدادات قطع أشجار الغابة وتجفيف البحيرة.[1]

بحلول افتتاح مبنى الركاب في 7 أبريل 1940، كان Max Efinger قد أشرف على تسوية الأرض التي ستسير عليها الطائرات وتصريف المياه منها. صمم José María Barrantes مبنى الركاب على الطراز الاستعماري الإسباني، بينما زوّد الفنان الفرنسي Louis Féron صالونه الدبلوماسي بما يمنح الزائر ترحيبا أكثر ثراء بكثير من غرفة انتظار خالية من الزينة: جدارية ناتئة تروي تاريخ كوستاريكا على الجدران الأربعة كلها.[2][3]

بعد أحد عشر عاما، عرض Escarré حججه لإزالة المطار في كتاب Agustín Tin Salas عن تاريخ الرياضة في كوستاريكا. كانت الطائرات تعمل بجوار مكان تتجمع فيه أعداد كبيرة من الناس لممارسة الألعاب، وكان الضجيج يزعج الجيران. واستند أيضا إلى رغبات Manuel Antonio Chapuí، الكاهن الذي تعود ملكية الأرض العامة إلى هبة تركها في وصيته في القرن الثامن عشر. أراد Escarré أن يكون للشباب مكان تتحسن فيه صحتهم، وكان قد سئم تماما من تقاسمه مع مطار.[1]

انتقلت الرحلات الدولية في نهاية المطاف إلى مكان آخر، لكن الطيران الداخلي أبقى La Sabana قيد الاستخدام حتى أوائل عام 1974. وبعد إغلاق المطار، حلت ملاعب كرة القدم محل حظائر طائراته. ثم دعم وزير الثقافة Guido Sáenz إنشاء حديقة حضرية صممها المعماري José Antonio Quesada، وافتُتحت في 8 ديسمبر 1977 تحت شعار «La Sabana para todos»، أي La Sabana للجميع. وبحلول ذلك الوقت، كانت الجهود قد بدأت بالفعل لإيجاد استخدام لمبنى الركاب يتيح للناس البقاء فيه مدة أطول قليلا.[1][2]

أعاد المعماريان Jorge Bertheau وEdgar Brenes تصميم المبنى بين نوفمبر 1977 وأبريل 1978، لتهيئته لاستضافة Museo de Arte Costarricense. افتُتح المتحف في 3 مايو 1978. وتحولت الأراضي التي كانت تحيط به حين كان مطارا إلى حديقة تضم ملاعب رياضية ومسارات للجري والتزلج وبحيرة، بينما منح مبنى الركاب الزوار سببا للدخول.[2][4]

داخل الصالون الدبلوماسي القديم، بقيت جدارية Féron التي تعود إلى عام 1940 رغم تغير استخدام المبنى. وتُعرف الغرفة باسم Salón Dorado، مع أن زخارفها الناتئة مصنوعة من الجص المطلي باللون البرونزي. وعلى امتداد الجدران، تنتقل القصة من الحياة قبل وصول كولومبوس عبر الغزو والاستقلال، وصولا إلى مشاريع البناء الكبرى في كوستاريكا الحديثة. وعلى الجدار الجنوبي، تبلغ القصة مرحلة بناء مطار La Sabana، وقد حُفظ هذا المشهد في الغرفة التي كان من الممكن أن يتأمله فيها كبار الشخصيات الوافدون آنذاك.[3]

المصادر

  1. La Nación: ألف وجه لـLa Sabana (2011)
  2. Museo de Arte Costarricense: التاريخ المعماري (نسخة مؤرشفة)
  3. Museo de Arte Costarricense: Salón Dorado (نسخة مؤرشفة)
  4. حديقة La Sabana الحضرية: خلفية تاريخية

الصورة: Museo de Arte Costarricense، بعدسة Rodtico21 في عام 2013، عبر ويكيميديا كومنز. قُصّت الصورة وغُيّر حجمها؛ CC BY-SA 2.0.