Il est 8h15 du matin lorsque Gérard Callanan assiste à l'atterrissage d'urgence du Gulfstream II sur l'hippodrome de Mallow, piloté par le capitaine Ruben Ocaña. Tous les passagers du jet ont dû attendre 39 jours car les assureurs du jet ont insisté pour construire un hippodrome temporaire de 200,000 XNUMX $ pour le départ du jet.  

Lorsque le capitaine du jet et l'équipage ont atterri à l'hippodrome de Mallow, ils ont dû attendre 39 jours avant de repartir. Lors de leur séjour à Mallow, elles sont devenues des célébrités locales et ont même jugé le concours de beauté Mallow. 

L'atterrissage d'urgence

Il y a plus de 35 ans, un biréacteur exécutif Gulfstream II et ses passagers en provenance de Newark, dans le New Jersey, s'attendaient à un vol sûr et fluide vers leur destination à Munich, en Allemagne. De plus en plus, le vol est devenu plus difficile à manœuvrer.

Alors que les vents hurlants augmentaient d'une heure par rapport au temps de vol estimé, les réserves de carburant se sont lentement épuisées. L'aéroport de Shannon dans le pays de Clare, en Irlande, et son épais brouillard environnant ont provoqué des approches manquées, conduisant le Gulfstream II à l'aéroport de Cork. Ruben Ocaña, le capitaine de l'avion, a reconnu que le carburant n'était pas suffisant pour leur aventure vers l'aéroport de Cork. De là, leur destination a été redirigée vers l'hippodrome de Mallow dans le comté de Cork. Lorsque le capitaine Ocaña a finalement atterri à huit heures du matin, le carburant restant n'a couvert qu'un court laps de temps de trois minutes.

Un propriétaire de station-service à Mallow, Gerard Callanan, se souvient de son expérience lorsqu'il a été témoin de l'atterrissage d'urgence de l'avion à réaction le 18 avril 1983. Il explique en outre l'état de l'avion, déclarant que lorsque les ailes de l'avion ont heurté l'un des poteaux en béton, cela a endommagé le aile.

J'étais en train d'ouvrir le garage à l'époque, la prochaine chose, je vois cet avion en vol stationnaire. Il est revenu une deuxième fois, et je l'ai vu atterrir… La première chose que j'ai faite a été de sonner le gardaí… Ensuite, j'ai pu voir le cockpit s'ouvrir et les gens sortir. J'y suis allé ensuite, au bout de quelques minutes. Les gardaí arrivaient à ce stade. Quand le capitaine de l'avion est sorti, j'ai dit, vous êtes le bienvenu à Mallow.

Gérard Callanan

(Source: Examinateur irlandais) 

Les célébrités locales et la piste tant attendue

Bien que la plupart penseraient que l'atterrissage d'urgence s'est transformé en une tragédie, la ville a chaleureusement accueilli le capitaine Ocaña et trois de ses membres d'équipage pendant leur séjour. Lloyds of London et Air Clams of America, les assureurs du jet, sont restés fermes sur leur décision d'installer une piste en tarmacadam de 200,000 3,000 pieds d'une valeur de XNUMX XNUMX $ pour le départ du jet atterri.

Comme le capitaine Ocaña et sa foule devaient attendre 39 jours avant l'installation de la piste temporaire à l'hippodrome de Mallow, ils se sont familiarisés avec la ville. Pas assez longtemps, ils sont devenus des célébrités à Mallow. Les passagers du jet ont séjourné à l'hôtel Central, et le capitaine Ocaña et son équipe sont même devenus les juges du concours de beauté local Rakes of Mallow.

Lorsque le jour du décollage de l'avion est arrivé en mai 1983, c'est devenu un événement massif. De nombreuses caméras BTV étaient présentes et 2,000 XNUMX personnes se sont rassemblées pour assister aux adieux de l'équipage. Avant leur départ, le capitaine Ocaña s'est assuré de parler aux habitants qui les ont chaleureusement accueillis, en leur parlant quelques mots d'irlandais.

Il s'est envolé et est revenu, et a de nouveau survolé la piste pour saluer toutes les personnes qu'il a rencontrées à ce moment-là, pour reconnaître la bonté qu'il a reçue à Mallow.

Gérard Callanan

(Source: Examinateur irlandais)