Прежде чем секретари приходили в Citicorp Center на Манхэттене, рабочие должны были убрать за ночь сварочный мусор. Бригады вскрывали офисные стены, обшивали открытую сталь фанерой и работали до четырех утра. Теперь здание должно было принять людей, которые проводили в нем свои дни.[2]

В 1978 году бригады укрепляли Citicorp Center по ночам после того, как его инженер рассчитал, что сильные ветры могут угрожать башне. Офисы оставались открытыми, в то время как полные причины экстренных работ оставались в значительной степени скрытыми от общественности до 1995 года.[1]

По просьбе банка управляющий строительством Артур Нусбаум рассмотрел возможность круглосуточной сварки и отказался. Дым мог бы включить сигнализацию и вызвать панику у арендаторов. Его расписание предусматривало, что плотники работали в здании с пяти вечера, сварщики — с восьми, а бригады по уборке — в часы перед утром. Люди могли продолжать приходить на работу, пока другие люди укрепляли конструкцию вокруг них.[2]

Уильям ЛеМессье помог спроектировать башню, которая, казалось, парила над улицей. Ее четыре основные внешние колонны располагались посередине каждой стороны, оставляя углы без поддержки снизу. Огромные диагональные связи переносили нагрузки на эти колонны. Во время строительства Нью-Йоркский офис его фирмы одобрил замену сварных соединений в связях на болтовые.[2]

Когда ЛеМессье пересмотрел расчеты ветра в 1978 году, он забеспокоился о ветрах, ударяющих по зданию по диагонали. Он пришел к выводу, что болты могут быть опасно перегружены. Устройство на крыше, которое уменьшало раскачивание башни, могло бы помочь, но ему требовалось электричество, что вызывало беспокойство во время шторма. Приближался сезон ураганов.[1][2]

На незанятом этаже рабочие оторвали гипсокартон, чтобы инженеры могли сравнить реальное соединение с чертежами. ЛеМессье предложил приварить стальные пластины толщиной два дюйма к более чем двумстам болтовым соединениям. У подрядчика была сталь в наличии. В роскошном офисе или на пустом этаже та же работа ждала за стеной.[2]

Августовский пресс-релиз Citicorp признал дополнительную сварку, но заверил читателей, что опасности нет. За этим заверением инженеры организовали резервные генераторы и постоянное наблюдение за стабилизатором на крыше. Планировщики экстренных ситуаций готовились эвакуировать башню и прилегающий район, если придут угрожающие ветры. Люди, составлявшие планы эвакуации, знали о работе значительно больше, чем люди, которым, возможно, придется уехать.[2]

Когда ураган Элла приблизился в начале сентября, наиболее критические соединения уже были усилены. Шторм повернул в море. Сварка продолжалась до октября, и здание осталось стоять. Подробный отчет о кризисе появился в The New Yorker семнадцать лет спустя.[1][2]

В 2019 году исследователи, используя современный анализ аналогичного здания, обнаружили, что диагональные ветры были менее требовательными, чем ветры, ударяющие прямо в фасад. Они призвали пересмотреть проект Citicorp и историю его модернизации. Они изучали похожую структуру, поэтому это не доказывало, что оригинальная башня была безопасной. Это оставило место для вопроса о том, насколько близко город подошел к катастрофе, которую опасались ремонтные бригады.[3]

Еще в 1978 году ЛеМессье постоянно пересчитывал, какое соединение сварщики должны взяться следующим, поскольку каждый ремонт уменьшал опасность, которую он оценивал. Бригады Нусбаума следовали этому порядку по всему зданию, семь ночей в неделю. Затем наступала уборка и еще один офисный день, с немного большей частью стали, скрытой за стенами.[2]

Источники

  1. CNN: Кризис в Citicorp Center
  2. Джозеф Моргенстерн, Кризис в пятидесятидевятиэтажном здании
  3. Парк и коллеги: Влияние ветра на высотное здание с квадратным поперечным сечением и колоннами в середине боковых сторон у основания

Фото: Амар Раави (Amar.raavi), CitigroupCenterNight, через Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0. Обрезано, изменено в размере и слегка улучшена резкость; адаптированная фотография лицензирована CC BY-SA 3.0. Контекстная фотография загружена в 2007 году, не является изображением ремонта 1978 года.