قبل وصول السكرتيرات إلى مركز سيتي كورب في مانهاتن، كان العمال قد قضوا ليلة كاملة في إزالة مخلفات اللحام. قامت الأطقم بفتح جدران المكاتب، وتغطية الفولاذ المكشوف بالخشب الرقائقي، وعملوا حتى الساعة الرابعة صباحًا. كان على المبنى الآن أن يستقبل الأشخاص الذين يقضون أيامهم في داخله.[2]
في عام 1978، قامت الأطقم بتعزيز مركز سيتي كورب ليلاً بعد أن حسب مهندسه أن الرياح القوية قد تهدد البرج. ظلت المكاتب مفتوحة، بينما بقيت الأسباب الكاملة للعمل الطارئ مخفية إلى حد كبير عن الجمهور حتى عام 1995.[1]
بناءً على طلب البنك، فكر مدير الإنشاءات آرثر نوسباوم في اللحام على مدار الساعة ورفض ذلك. الدخان قد يشغل أجهزة الإنذار ويسبب ذعرًا للمستأجرين. جدول أعماله أعطى النجارين المبنى في الخامسة مساءً، واللحامين في الثامنة، وأطقم التنظيف الساعات التي تسبق الصباح. يمكن للناس الاستمرار في القدوم إلى العمل بينما يقوم آخرون بتعزيز الهيكل من حولهم.[2]
كان ويليام لوميسورييه قد ساعد في تصميم برج بدا وكأنه يحلق فوق الشارع. كانت أعمدته الخارجية الأربعة الرئيسية تقف في منتصف كل جانب، تاركة الزوايا غير مدعومة من الأسفل. حملت دعامات قطرية ضخمة الأحمال باتجاه تلك الأعمدة. خلال البناء، وافق مكتب شركته في نيويورك على استبدال الوصلات الملحومة في الدعامات بوصلات مثبتة بمسامير.[2]
عندما أعاد لوميسورييه مراجعة حسابات الرياح في عام 1978، أصابه القلق بشأن الرياح التي تضرب المبنى بشكل قطري. وخلص إلى أن المسامير قد تتعرض لإجهاد زائد خطير. الجهاز الموجود على السطح الذي يقلل من اهتزاز البرج قد يساعد، لكنه يحتاج إلى كهرباء، وهذا اعتماد مقلق أثناء العاصفة. كان موسم الأعاصير يقترب.[1][2]
في طابق غير مشغول، قام العمال بتمزيق ألواح الجدران حتى يتمكن المهندسون من مقارنة وصلة حقيقية بالرسومات. اقترح لوميسورييه لحام صفائح فولاذية بسمك بوصتين فوق أكثر من مائتي وصلة مثبتة بمسامير. كان المقاول يملك الفولاذ المتاح. في مكتب فخم أو طابق فارغ، كانت نفس المهمة تنتظر خلف الجدار.[2]
أقر البيان الصحفي لسيتي كورب في أغسطس بوجود لحام إضافي لكنه طمأن القراء بأنه لا يوجد خطر. وراء هذا الطمأنة، رتب المهندسون مولدات احتياطية واهتمامًا مستمرًا لمثبت السطح. أعد مخططو الطوارئ لإخلاء البرج والحي المحيط إذا وصلت رياح مهددة. كان الأشخاص الذين وضعوا خطط الإخلاء يعرفون الكثير عن العمل أكثر من الأشخاص الذين قد يضطرون للمغادرة.[2]
مع اقتراب إعصار إيلا في أوائل سبتمبر، كانت الوصلات الأكثر أهمية قد تم تقويتها بالفعل. تحولت العاصفة نحو البحر. استمر اللحام حتى أكتوبر، وظل المبنى قائمًا. ظهرت الرواية الشاملة للأزمة في مجلة The New Yorker بعد سبعة عشر عامًا.[1][2]
في عام 2019، وجد باحثون يستخدمون تحليلًا حديثًا على مبنى مماثل أن الرياح القطرية كانت أقل طلبًا من الرياح التي تضرب واجهة المبنى مباشرةً. ودعوا إلى إعادة فحص تصميم سيتي كورب وتاريخ التعديلات. لقد درسوا هيكلًا مشابهًا، لذا هذا لم يثبت أن البرج الأصلي كان آمنًا. لقد ترك هذا مجالًا للتساؤل إلى أي مدى كانت المدينة قريبة من الكارثة التي خشيتها فرق الإصلاح.[3]
في عام 1978، استمر لوميسورييه في إعادة حساب أي وصلة يجب على اللحامين معالجتها بعد ذلك، حيث أن كل إصلاح قلل من الخطر الذي قدره. اتبعت أطقم نوسباوم هذا الترتيب في جميع أنحاء المبنى، سبع ليالٍ في الأسبوع. ثم جاء التنظيف، ويوم عمل آخر في المكتب، مع قليل من الفولاذ الإضافي المخفي خلف الجدران.[2]
المصادر
- CNN: أزمة مركز سيتي كورب
- جوزيف مورغنسترن، أزمة التسعة وخمسين طابقًا
- بارك وزملاؤه: تأثيرات الرياح على مبنى طويل ذي مقطع عرضي مربع وأعمدة قاعدة وسط الجانب
صورة: أمار رافي (Amar.raavi)، CitigroupCenterNight، عبر ويكيميديا كومنز، CC BY-SA 3.0. تم اقتصاصها وتغيير حجمها وتحديدها قليلًا؛ صورة معدلة مرخصة بموجب CC BY-SA 3.0. صورة سياقية تم تحميلها عام 2007، وليست صورة لإصلاحات عام 1978.
