En 1714, 2 navires de combat ont combattu pendant 14 heures, avant que l'un ne soit à court de munitions. Le capitaine a envoyé un message à son adversaire, le remerciant pour un beau duel, et demandant plus de munitions, afin que le combat puisse continuer. Son adversaire a refusé, mais ils ont ensuite accepté de s'éloigner dans des directions opposées.

Lorsque l'amiral le plus courageux de Scandinavie a manqué de munitions, il a demandé à son ennemi plus

Au cours de l'ère romantique de la navigation au début du XVIIIe siècle, Peter Tordenskjold est devenu l'incarnation de l'héroïsme naval et de l'acharnement. C'était une combinaison audacieuse de guerrier fringant et de gentleman aventurier dont les exploits alors qu'il servait dans la marine royale dano-norvégienne en faisaient l'équivalent scandinave de l'amiral Nelson.

Le futur Tordenskjold est né Peter Jansen Wessel en 1690 dans une riche famille de marchands à Trondheim, en Norvège. Il était le 14e de 18 enfants et dans sa jeunesse, il était réputé incontrôlable et était impliqué dans de nombreux combats. Finalement, il s'est enfui en mer dans l'espoir de devenir officier dans la marine danoise. Le Danemark et la Norvège étaient unis depuis 1524, le Danemark étant le pays dominant.

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12 réflexions sur «En 1714, 2 navires de combat ont combattu pendant 14 heures, avant que l'un ne soit à court de munitions. Le capitaine a envoyé un message à son adversaire, le remerciant pour un beau duel, et demandant plus de munitions, afin que le combat puisse continuer. Son adversaire a refusé, mais ils ont ensuite accepté de s'éloigner dans des directions opposées.

  1. RuinéSplendour

    > Du 26 au 27 juillet 1714, le navire de Wessel, Lovendals Gallej, a combattu une frégate suédoise appelée De Olbing Galley. L'Olbing était déguisé par un drapeau anglais et commandé par un Anglais appelé Bactmann. Wessel lui-même battait pavillon néerlandais et lorsque les deux navires ont réalisé leurs vraies couleurs, ils ont ouvert le feu et se sont battus pendant plus de 14 heures.

    > Finalement, après avoir subi beaucoup de dégâts, Wessel a manqué de munitions et a signalé sa situation à Bactmann. Il le remercia pour un beau duel et demanda hardiment à l'Anglais plus de munitions pour que le combat puisse continuer. Bactmann a refusé mais les deux navires se sont réunis et les deux équipages se sont acclamés et ont bu à la santé de l'autre. Les capitaines ont alors accepté de s'éloigner dans des directions opposées. Wessel a par conséquent été poursuivi en cour martiale pour ce combat de gentleman, mais il a été acquitté puis promu capitaine.

  2. Kamon0253

    «Bon vieux sport. Avez-vous un coup à perdre?

    «Je ne l'ai pas fait mais devons-nous nous séparer en égaux?»

    "En effet et bonne journée"

  3. Hugh_Stewart

    On entend à plusieurs reprises parler de trêves gentlemen amusantes similaires dans l'histoire. Une interprétation est que les gens avaient un code de conduite plus poli, mais je pense que c'est plutôt une représentation de la façon dont la majorité des participants aux guerres ont très peu de désir personnel de s'y battre et prendront toutes les excuses possibles pour lutter vers la paix. - non seulement pour protéger leur propre vie, mais aussi parce que la plupart des gens veulent éviter de prendre la vie d'autrui autant que possible.

  4. diogenesofthemidwest

    La marine norvégienne avait des codes-barres sur ses navires afin qu'ils puissent scandinaves.

  5. existentialisme91342

    Cela me rappelle quand les navires squelettes ont été ajoutés pour la première fois à Sea of ​​Thieves. Nous n'avions pas réalisé que nous nous battrions vague après vague. Nous avons commencé à manquer de boulets de canon et de planches pour les réparations. Nous montons donc à bord de leurs navires, en volant autant que nous le pouvons, puis en l'utilisant pour réparer notre navire et leur tirer dessus. De plus, nous avons constaté que nous ferions des tonnes de dégâts en les écrasant. Les planches valaient donc plus que les boulets de canon. Avec un gars constamment en train de renflouer, un gars conduisant et gardant les voiles et les deux autres combattant / réparant / volant, nous avons abattu ce qui ressemblait à une douzaine de navires ennemis. Ce fut l'une des expériences les plus satisfaisantes que j'ai jamais vécues dans un jeu vidéo.

  6. NoeticQuality

    Cela pourrait être une question stupide, mais comment lui aurait-il envoyé un message?

  7. DeltaCharlie45

    Cela me rappelle ces histoires sur les soldats de l'Union et des soldats confédérés qui s'envoyaient du café.

  8. BankOfSchrute

    Il leur a même promis qu'il rendrait les munitions dès que possible.

  9. littlemonkeyfella89

    Un autre grand fait de rien de tel qu'un poisson! Apprendre cela, c'est superbe!

  10. démon

    Si vous entrez dans les sources (principalement suédoises et danoises), vous découvrez:

    1. Le capitaine anglais s'appelait Blackman, pas Bactmann. De Olbing était également de marque anglaise et d'équipage anglais, mais avait une lettre de marque suédoise (et avait été acheté juste avant par Jonas Alsnäs et était en route pour la Suède pour être rénové en tant que corsaire. Il terminerait plus tard cette rénovation et sera renommé «Princessan Ulrica Eleonora»). En 1716, le navire sera transféré et commandé par le tristement célèbre Lars Gathenhielm («Lasse i gatan»), le plus infâme corsaire de Suède, et renommé «Le navigateurois suédois d'Islande» (Den svenske Islandsfararen / Le voyageur suédois en Islande). Entre 1716 et 1717, Le navigateur suédois d'Islande s'imposera comme l'un des corsaires les plus redoutés de la grande guerre du Nord, remportant plusieurs prix.
    2. Ce n'était pas un gunduel soutenu de 14 heures. En fin d'après-midi, Blackman a tendu une embuscade au navire Wessels, ils ont combattu un duel au canon de trois heures, jusqu'à ce que le soleil commence à se coucher et que Blackman décide de se retirer (avec un gréement gravement endommagé). Wessels a effectué des réparations et poursuivi. Environ deux heures avant minuit, Wessels a rattrapé son retard, ils ont combattu un gunduel de deux heures jusqu'à ce que les navires se séparent à nouveau. Blackman avait perdu son mât principal, mais Lövendals Gallej avait de graves dommages à la coque et a dû battre en retraite pour éviter de couler. À six heures du matin, Wessels a décidé d'engager à nouveau Blackman et un autre gunduel de trois heures a commencé jusqu'à ce que les navires doivent à nouveau se séparer pour réparer les dommages, et à ce moment, les deux navires avaient de tels dommages que ni l'un ni l'autre n'étaient prêts à continuer l'engagement jusqu'à ce que les réparations aient été menée. A midi passé, les navires s'affrontèrent de nouveau pour un quatrième et dernier engagement. Au bout d'une heure, De Olbing était en assez mauvais état, mais alors que Wessels était sur le point d'entrer pour la dernière poussée, son officier de ravitaillement rapporta qu'ils étaient presque à court de poudre. À quel point Wessels a envoyé son message, remerciant Blackman pour un beau duel et demandant plus de poudre. Quel Blackman a refusé.
    3. Leur décision de se saluer la santé et de partir était moins due à un comportement de gentillesse et davantage parce que De Olbing Galley n'était pas en forme pour un duel, les Lövendals Gallej étaient à court de munitions et le temps était tel qu'il ne permettait pas l'embarquement ( avec des vagues assez violentes).
    4. La cour martiale ne portait pas sur l'entente. Wessels a été courtmartialled pour avoir révélé des renseignements militaires vitaux (son manque de poudre à canon) et pour avoir engagé un navire ennemi plus grand sans ordres directs (la politique navale danoise à cette époque était de n'engager que des ennemis égaux et inférieurs, ou bien d'essayer de s'échapper).

  11. cuirassé_hussar

    Quelque chose de similaire s'est produit aussi récemment que la Seconde Guerre mondiale lors de la bataille au large de Samar d'un destroyer japonais passant par le naufrage de l'USS Johnston

    https://ww2db.com/ship_spec.php?ship_id=377

    > À 1010 h XNUMX, elle s'est retournée et a commencé à couler par la proue. «Nous avons tous regardé notre maison de l'année écoulée glisser lentement sous la surface», se souvient le survivant Bill Mercer. Alors que le navire coulait, un destroyer japonais a navigué extrêmement près. Alors que les survivants se préparaient à un ratissage à la mitrailleuse, ils furent surpris de voir que les marins japonais se tenaient au garde-à-vous et saluaient le navire en train de couler. Le survivant Clint Carter a vu qu'un «officier bien habillé… sur l'aile du pont» saluait également, peut-être le capitaine du destroyer japonais.

    Ils ont respecté leur courage et leur sacrifice d'être une petite force de destroyers rivalisant de cuirassés et de croiseurs lourds.

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