Le pont Seán O'Casey a été construit en 2005 dans le cadre du programme de régénération urbaine à grande échelle de la Dublin Docklands Development Authority pour relier les quais nord et sud et revitaliser les deux. Mais pourquoi le pont n'a-t-il pas été utilisé ces dernières années ?

La raison pour laquelle le pont ne peut pas être utilisé est que quelqu'un a perdu la télécommande du Celtic Tiger Bridge en Irlande qui était censé s'ouvrir aux navires, et il a fallu quatre ans pour l'ouvrir.

À propos du pont Seán O'Casey ou du pont du tigre celtique

Le pont Seán O'Casey à Dublin, fermé à la navigation depuis des années, a été rouvert en 2014 après que des scientifiques ont développé une nouvelle télécommande pour le pont.

La passerelle a été construite en 2002 par la malheureuse Dublin Docklands Development Authority pour augmenter les liaisons piétonnes dans la ville pendant une période d'expansion rapide.

Il enjambe la Liffey entre l'IFSC et City Quay et est conçu pour se séparer, permettant aux voiliers de remonter la rivière jusqu'au Talbot Memorial Bridge.

La conception du pont comprend deux bras de 44 mètres de long qui peuvent s'ouvrir en cas de besoin. Une télécommande portable contrôle le mécanisme de balancement du pont, mais comme indiqué en 2013, la télécommande a disparu il y a quelques années, rendant la fonctionnalité du pont presque impossible. (La source: Le Journal)

Comment ont-ils perdu la télécommande ?

L'autorité, qui devrait être démantelée dans les mois à venir, a déménagé ses bureaux à plusieurs reprises ces dernières années, et il est possible que la télécommande, dont on dit qu'elle a à peu près la taille d'un téléphone portable de première génération, ait simplement été égarée dans le processus.

Le conseiller financier de l'autorité, John Crawley, a été nommé pour superviser le processus de liquidation. Il a confirmé qu'il était de nouveau possible d'ouvrir la structure pour l'expédition suite à un examen technique. En raison d'un manque de financement, le processus n'a pas été exécuté immédiatement comme prévu. 

Dans le cadre de la révision, des travaux ont également été effectués sur le pont lui-même, et les entrepreneurs ont été chargés de reprogrammer un appareil qu'ils pourraient utiliser pour contrôler le pont.

Ce n'est pas comme une télécommande Sky Box. Vous devez vous assurer qu'il s'agit d'un système sécurisé, il y a donc des couches de sécurité.

John Crawley

Selon Crawley, une entreprise basée en Irlande a effectué la reprogrammation, et cet aspect du travail a coûté environ 1,800 XNUMX €.

Les travaux d'ingénierie ont commencé en 2014 et le pont était pleinement opérationnel la même année. (La source: Le Journal)

Liquidation de la Dublin Docklands Development Authority

Suite à la publication d'un rapport critique du contrôleur et vérificateur général, l'ancien ministre de l'Environnement Phil Hogan a annoncé la liquidation de la DDDA en 2012.

Elle a attiré l'attention sur des failles dans les processus décisionnels de l'Autorité concernant son implication dans l'achat de l'ancienne usine Irish Glass Bottle à Ringsend.

Au plus fort du boom immobilier en 2006, le site de Dublin 4 est cédé pour 431 millions d'euros à un groupe dont fait partie la DDDA. Au lendemain du crash, il a été réévalué à 45 millions d'euros et transféré sous la garde de Nama. (La source: Le Journal)

La remise du pont Sean O'Casey.

Le conseil municipal de Dublin contrôlera officiellement les fonctions de l'Autorité une fois que la législation promulguant cette transition aura traversé l'Oireachtas.

Une fois le programme de restauration en cours terminé, le Conseil prévoit d'assumer la responsabilité opérationnelle du pont Sean O'Casey. (La source: Le Journal)