杰罗尼莫（Geronimo）曾不止一次被从空中投放，这只年迈的雄性海狸似乎已经理解了整个过程。爱达荷州麦考尔市的渔业和狩猎官员埃尔莫·W·赫特（Elmo W. Heter）写道，每次试投放后，都会有人在飞行场捡起杰罗尼莫。最终，当工作人员靠近时，它会爬回自己的木箱，等待再次升空。[1]
1948年，爱达荷州渔业和狩猎部门使用飞机和剩余的降落伞，将76只活海狸运送至偏远的内陆地区。这种奇特的方法旨在比用卡车、马匹和骡子连续数天运输箱装海狸更快、更经济、也更不折磨海狸。
在爱达荷州的农场、果园和灌溉工程附近，海狸会砍伐树木并建造水坝，而人们不希望水流减缓。赫特所在的部门仍然珍视这些动物，因为被重新安置的海狸可以建造池塘、减少水土流失、改善鱼类和水禽栖息地，并在州政府希望的地方建立一个皮毛动物群落。[1]
在旧路线上，一只被捕获的海狸可能会在驮畜身上拥挤的箱子里度过数日，乘坐尘土飞扬的卡车，与一名保护官员过夜，再次乘坐卡车，然后骑马或骡子走完最后的山区路程。赫特称这个过程费力、漫长、昂贵，并且海狸死亡率很高。[1]
赫特的团队建造了成对的木箱，这些木箱带有呼吸孔、着陆锁扣、帆布挽具和剩余的战时装备。他们使用了林业局库存的24英尺人造丝降落伞。一架“旅行航空”（Travelair）飞机可以载着飞行员、一名保护官员和八箱海狸飞向被溪流穿过的小片开阔草地。[1]
在用模拟重物证明了装备可以正确投放后，杰罗尼莫活生生地完成了测试，它毛茸茸的样子让人更难忽视。赫特的论文起初是临床式的，直到他写道：“可怜的家伙！”之后，他指出杰罗尼莫后来在第一次真正飞往内陆地区的航班中，与三只年轻的雌性海狸一起获得了优先位置。[1][2]
1948年秋，76只海狸通过空运而非旧的驮运路线被送往爱达荷州的草地。其中一只在抵达地面之前从箱子里挣脱后死亡。根据赫特的说法，1949年进行的后期观察发现，所有空运移植的海狸都已很好地安顿下来。[1] 这种方法从外部看起来很滑稽，但实际区别是显而易见的：减少了长途跋涉，减少了处理，并且箱子里的动物更有可能活着抵达水源。
几十年后，爱达荷州渔业和狩猎部门的历史学家莎伦·克拉克（Sharon Clark）帮助找到了关于空降海狸的旧影片。博伊西州立公共广播电台报道称，该部门已不再用飞机空投海狸，尽管爱达荷州仍然将“问题海狸”转移到它们的堤坝可以帮助修复干旱或受损栖息地的地方。[3] 《卫报》援引重新发现的片段，描述了同样不可思议的画面：旅行箱、飞机以及降落到偏远地区的海狸。[4]
在那片最初的草地上，杰罗尼莫待在它的箱子里，而年轻的海狸则在检查溪流。这位老“试飞员”已经完成了那滑稽的部分。爱达荷州的这个“笑话”，如果它算是个笑话的话，其核心是一个严肃的小反转：更温和的路线竟然是从天而降的。
