Différents secteurs d'activité suivent une variété de protocoles de sécurité. A bord d'un avion, les pilotes doivent suivre les Règle de cockpit stérile. Mais de quoi s'agit-il et comment s'est-il produit ?
Le Sterile Cockpit Rule est un règlement de la Federal Aviation Administration (FAA) qui oblige les équipages de conduite à s'abstenir de discuter de tout autre sujet que de sujets concernant l'avion et le vol en dessous de 10,000 XNUMX pieds.
Pourquoi la règle du poste de pilotage stérile est-elle nécessaire ?
La règle du poste de pilotage stérile définit clairement quand il est temps de mettre de côté les activités non liées au vol et de se concentrer sur la tâche qu'elles étaient censées accomplir. Cela permet d'assurer la sécurité globale de tout à bord de l'avion.
Malheureusement, malgré l'existence de la règle stérile du poste de pilotage au cours de la dernière décennie, les pilotes et les équipages d'aéronefs continuent d'avoir des accidents qui auraient pu être évités. Bien que dans la plupart des cas, la désobéissance aux règles ne soit pas intentionnelle, les conséquences du non-respect de celles-ci peuvent être assez graves. (La source: ASRS)
Origine de la règle
Au début de l'aviation, les pilotes n'avaient pas vraiment le temps de s'occuper d'activités non essentielles. À l'époque, voler exigeait la plus grande attention. Mais à mesure que la technologie s'améliorait et que l'aviation progressait dans le Âge du jet piloter un avion est devenu plus laxiste et propice aux distractions.
La mise en œuvre de la règle a été introduite lors de l'installation du Cockpit Voice Recorder. La FAA a jugé nécessaire de créer une procédure d'exploitation standard pour éviter les accidents. (La source: Rapport d'accident d'avion)
Quelles sont les distractions courantes pendant le vol ?
Sur la base d'un examen de 63 rapports précédemment rassemblés par les analystes de l'ASRS, voici les violations courantes du poste de pilotage :
- 48% d'écarts d'altitude
- 14% d'écarts de cap
- 14% de transgressions de piste
- 14% de distractions générales
- 8% décollages ou atterrissages sans autorisation
- 2% de quasi-collisions en vol dues à l'inattention et aux distractions
Bien que l'équipage de conduite soit censé suivre les règle de cockpit stérile, il y a des cas où ils sont accidentellement cassés. (La source: ASRS)
Conversation étrangère
C'est l'infraction la plus fréquente entre le poste de pilotage et l'équipage de conduite. Selon les rapports, plusieurs capitaines admettraient avoir eu des conversations sans rapport avec les fonctions de vol.
Les conversations superflues ne couvrent pas seulement les personnes en vol, mais également celles de la tour de contrôle. (Source: ASRS)
Distractions des autres membres d'équipage de conduite
Près d'un quart des données montrent que les distractions sont causées par des agents de bord qui appellent via l'interphone. Cela s'est classé deuxième dans la distraction la plus courante. (Source: ASRS)
Bien que la communication entre l'équipage soit autorisée, les agents de bord doivent respecter la règle du poste de pilotage stérile.
De nombreux agents de bord ne comprennent pas clairement ce que signifie « poste de pilotage stérile ». Les agents de bord doivent recevoir des informations spécifiques sur le type d'informations qui justifient de contacter les membres d'équipage de conduite pendant la période stérile. L'hésitation ou la réticence d'un agent de bord à communiquer aux membres d'équipage de conduite des informations importantes sur la sécurité en raison d'une conception erronée de la règle du poste de pilotage stérile est potentiellement encore plus grave que la distraction inutile causée par des violations inutiles du poste de pilotage stérile.
Federal Aviation Administration
(Source: Développement CRM)
Appels radio et annonces de sonorisation non pertinents
Il y a eu de nombreux cas où des appels radio et des annonces de sonorisation non pertinents de l'entreprise ont été faits en dessous des 10,000 XNUMX pieds réglementés. (Source: ASRS)
Voir la vue
Bien que vous puissiez penser que le tourisme est une activité inoffensive, il est dangereux et illégal de le faire en pilotant un avion. Les rapports décrivaient un cockpit rempli d'équipages touristiques. (Source: ASRS)