Закон средних чисел продиктовал многие стандарты, которые у нас есть сегодня, и хорошим примером является размер одежды. Хотя мы все можем вписаться в малые, средние или большие, но знаете ли вы, что закон нанес вред военно-воздушным силам?
Кресла для военных самолетов были разработаны с учетом среднего роста пилотов. Молодой исследователь понял, что ни один из пилотов, измеренных в 1950-х годах, не подошел бы этой конструкции. Это привело к регулируемым сиденьям, ножным педалям, ремням для шлема и летным костюмам.
Конструкции сидений до Второй мировой войны
С рождением авиации армия США быстро разработала самолеты, чтобы помочь им в сражениях во время Первой мировой войны. Дизайн кабины пилота был впервые разработан в 1926 году в строгом соответствии с верой Линкольна в закон средних чисел. Инженеры измерили физические размеры пилотов-мужчин. Затем они вывели стандарты каждого измерения и использовали эти данные для стандартизации измерений кабины.
Размер и форма сиденья, расстояние между педалями и ручкой, высота лобового стекла и форма летных шлемов соответствовали средним размерам пилота 1926 года и оставались неизменными в течение следующих трех десятилетий. (Источник: Звезды)
Недостаток среднего дизайна
Армия начала набор сотен пилотов в связи с расширением и последующим разделением отделения ВВС в 1947 году. Этот рост привел к снижению эффективности пилотов. Военно-воздушные силы потерпели множество смертельных случаев, даже на курсах летной подготовки, и в худшем случае 17 пилотов разбились за один день. Высокий уровень смертности стал загадкой для ВВС, часто обвинявших пилотов в ошибках или недостатках программы обучения.
Наконец, ВВС смогли определить причину происшествий. Конструкция кабины не подходила большинству пилотов. Первоначально они думали, что средний пилот 1950-х годов значительно вырос по сравнению с пилотами 1920-х годов. В 1950 году они попросили исследователей на базе ВВС Райт рассчитать новые средние значения.
Частью исследователей был молодой выпускник Гарварда Гилберт С. Дэниелс. Дэниелс специализировался в области физической антропологии, области, которая специализируется на анатомии человека. Задача Дэниэлса состояла в том, чтобы измерить пилотов по десяти физическим измерениям. Всего он смог измерить 4,063 пилота. (Источник: 99 процентов невидимых)
Дэниэлс и его коллеги-ученые ожидали, что значительное количество пилотов будет соответствовать средней дальности по всем десяти измерениям, поскольку пилоты были предварительно отобраны, поскольку они, по-видимому, средний размер.
Дэниелс был шокирован своим открытием. Ни один из 4,063 пилотов не соответствует средней дальности полета по всем десяти параметрам. Его выводы были ясны. Не было такой вещи, как средний пилот. И если кабина была спроектирована для среднего пилота, это означало, что она не могла поместиться никому. (Источник: Звезды)
Улучшение кабины экипажа
Военно-воздушные силы приняли выводы Дэниэлса и отказались от среднего значения в качестве эталона. Они сосредоточились на разработке кабины, которая подходила бы пилотам, чьи размеры находились в диапазоне от пяти до девяноста пяти процентов по каждому измерению.
Производители самолетов спорили о том, что это изменение будет слишком дорогостоящим и потребуют годы на разработку, но авиационные инженеры придумали дешевые и простые в реализации решения. Инженеры спроектировали и создали регулируемые сиденья и ножные педали. Одновременно они разработали регулируемые ремни для шлема и летные костюмы.
Эти изменения в конструкции улучшили характеристики пилотов и повлияли на их принятие другими видами вооруженных сил. (Источник: Звезды)