In der Luftfahrtindustrie ist die Sterile-Cockpit-Regel ein Protokoll, das die Besatzung strikt dazu verpflichtet, Angelegenheiten zu besprechen, die für die Sicherheit und den Betrieb des Fluges relevant sind, aber warum wurde eine solche Regel überhaupt auferlegt?
Die Sterile Cockpit Rule wurde bereits 1981 nach einer Studie von der Federal Aviation Administration oder FAA auferlegt. Dies wurde implementiert, um die Ablenkung des Piloten in entscheidenden Flugphasen zu reduzieren.
Was ist die Sterile-Cockpit-Regel?
Die Sterile-Flight-Deck-Regel oder die Sterile-Cockpit-Regel ist ein Standardverfahren in der Luftfahrt, das Aktivitäten im Zusammenhang mit dem sicheren Betrieb des Flugzeugs strikt vorschreibt, die von der Flugbesatzung in kritischen Flugphasen besprochen werden können. Diese liegt im Allgemeinen unter 10,000 Fuß, und alle nicht wesentlichen Aktivitäten im Cockpit sind verboten. Die Regel wurde 1981 in den Vereinigten Staaten von der Federal Aviation Administration (FAA) eingeführt, nachdem eine Reihe von Unfällen überprüft worden war, die von Flugbesatzungen während der erforderlichen Flugzeiten verursacht wurden. Sie wurden von ihren Flugaufgaben abgelenkt, indem sie an nicht wesentlichen Gesprächen und Aktivitäten teilnahmen.
Ein Beispiel für einen solchen Unfall ist Flug 212 der Eastern Air Lines, der 1974 bei einem Instrumentenanflug im dichten Nebel kurz vor der Landebahn des Charlotte-Douglas International Airport abstürzte. Das National Transportation Safety Board (NTSB) stellte fest, dass ein mangelndes Höhenbewusstsein aufgrund von Ablenkung durch untätiges Geschwätz der Flugbesatzung während der Anflugphase des Fluges eine wahrscheinliche Ursache für den Unfall war.
Piloten hatten in den frühen Flugtagen wenig Zeit, um über unwesentliche Aktivitäten nachzudenken. Die Wind- und Motorgeräusche in einem vom Windschatten gesprengten offenen Cockpit übertönten beinahe regelmäßige Diskussionen, sodass das Fliegen ständig Aufmerksamkeit erregte. Die Anstrengung, die erforderlich ist, um den Strahl zu fliegen, was bedeutet, einen Kurs zu navigieren, der durch die Kreuzung bodengestützter Funksignale bestimmt wird, indem man sich in den frühen Jahren des Instrumentenflugs anstrengt, über ein Headset einen kratzigen Audiostream zu hören, zwang die Piloten auch dazu, sich auf das Fliegen zu konzentrieren Aufgaben während instrumentenmeteorologischer Bedingungen.
Diese besondere Regel gilt rechtlich nur für Linienfluggesellschaften nach Teil 121 und gewerbliche Betreiber nach Teil 135 der US-amerikanischen Federal Aviation Regulations (FAR) und nicht für Teil 91 der nichtgewerblichen allgemeinen Luftfahrt. (Quelle: Flugsicherheit)
Müssen sich auch Flugbegleiter an die genannte Regel halten?
Auch Flugbegleiter müssen die Regel für sterile Flugdecks befolgen. Sie zögern jedoch möglicherweise, das Flugdeck anzurufen, während die Regel in Kraft ist, selbst in einem Notfall.
In einem Szenario erklärte die Flugbegleiterin an der Tür, weil sich das Flugzeug unter sterilen Cockpitbedingungen befand, dass sie nicht daran dachte, das Cockpit anzurufen, als sie das Geräusch der undichten Tür hörte, bevor sie sich öffnete.
Das Zögern oder der Widerwille eines Flugbegleiters, Flugbesatzungsmitglieder mit wichtigen Sicherheitsinformationen zu kontaktieren, aufgrund eines Missverständnisses der Steril-Cockpit-Regel, ist potenziell noch schwerwiegender als die unnötige Ablenkung, die durch unnötige Verletzungen der Steril-Cockpit-Regel verursacht wird. (Quelle: Flugsicherheit)